雅斯顿|从夏威夷可爱岛到云南恐龙谷,DC 24Hours成为雪佛兰开拓者的秀场( 二 )
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在底盘的调校上 , 雪佛兰开拓者并不一味的强调舒适 , 实际上出于对户外探索未知的需求 , 其底盘的整体感要强许多 。 高速驾驶时 , 车辆快速并线 , 车身姿态控制的十分优秀 , 驾驶游刃有余 , 即便在过弯时给车辆悬架施加一些压力 , 悬架也能保持结实而紧致的状态 , 提供不错的支撑性 。
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动力上 , 雪佛兰一向不会吝啬 。 已经完全满足国六b排放的2.0T智能变缸涡轮发动机 , 最大功率 174kW , 在1500转时就可输出峰值扭矩 350N.m 。 这样的数据不光可以保证有较强的加速能力 , 也能在高速驾驶时提供源源不断的储备动力 。 这台应用广泛的引擎已经得到了市场认可 , 在质量、能耗、可靠性方面有不错的市场反馈 。
与之匹配的9 速手自一体变速箱换挡平顺 , 毫无顿挫感 , 可以说改变了消费者对通用变速箱传统上的认知 , 而且这款变速箱在传递动力方面能很好的领会驾驶者意图 , 让驾驶这样一台大车 , 感受不到肥胖、笨拙 。 这样一款大车 , 在雪佛兰的驾控调教下 , 配合2.0T和9AT变速箱 , 日常驾驶并不会感觉有任何不便 , 反而有一种驾驶小车十分轻快的体验 。
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优秀的动力是探索未知的基础 , 并不是全部 。 在探索过程中 , 各种层出不穷的突发状况 , 泥泞崎岖的道路常常会出其不意的考验雪佛兰开拓者的越野能力 。 作为一款传承探索精神的SUV , 雪佛兰开拓者在顶配上搭配了一套Twin-Clutch 四驱系统 , 这套升级版的适时四驱系统在后桥上有两组多片离合器结构 , 其运行的原理是压紧一组以释放另一组 , 使后桥两个车轮的动力能够按照最多 0:100 或 100:0 进行分配 , 从而拥有十分出色的脱困能力 。
为了降低越野的门槛 , 雪佛兰开拓者内置了多种专业的越野驾驶模式 , 足够驾驶者轻松应付一些泥地、沙地、以及侧坡等常规的越野项目 。 这些所有的所有 , 也是雪佛兰开拓者作为一个 7 座 SUV 能够胜任 DC 24HOURS 雪佛兰 SUV 驾训体验营户外探索的底气 。
开拓者的大 , 别有洞天
作为一款中大型SUV , 既然要承载一个家庭的日常所需 , 空间是所有消费者都尤为在意的一环 。 雪佛兰开拓者的空间是其一大优势 , 通过超越同级竞品的车身尺寸和轴距 , 其在前两排的空间上几乎无可匹敌 , 而开辟出的第三排空间也能应付一些突发的需求 。
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这些座椅在提供不错的空间之外 , 还额外关注了长途驾驶中乘客的体验 。 前排座椅提供加热和通风 , 配备十项电动调节 , 即便是第二排也提供了加热功能 。 如此配置使户外活动携带小朋友自驾游的舒适性得到了保证 。
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为了更好的利用空间 , 二排座椅被设置的更加灵活 , 前后可以滑动 250mm , 方便第三排乘客进出 。 车内二、三排座椅拥有独立空调 , 在第二排座椅车顶两侧安置有空调出风口 , 另外车顶 1 平米大的全景天窗 , 拥有足够的采光 , 让第三排乘客不会感到压抑 。
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大 7 座的雪佛兰开拓者 , 在7座完全使用的情况下 , 后备箱储物空间达到222L , 二、三排座椅放倒后形成一个全平的储物空间 , 容积达 883L-1970L , 此外配有二、三排座椅一键电动折叠功能 , 使用上更加方便 。
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