趣头条|案例｜均衡调教下的金色宝驹——精准与否，就是屠宰与手术的区别
内容版权归属于本文作者：还不如直接点牛肉丼
在参考了不少改装案例后 ， 发现其实很多人在一开始进行改装的时候没想清楚方向 ， 当然我自己曾经也走过这样的弯路 。 清楚自己车的属性定位是姿态车/街车/赛车 ， 往一个方向去走 ， 才是比较省时省力的改装方式 。
我的改装思路是精准与平衡的街车 ，
首先我没有自信去挑战mpower部门工程师的底盘setting功力 ， 所以在底盘部分我是偏向选择原厂的设定 ， 电调的避震香得不行 ， 原厂的高度也能应付大多数的路况 。
对于一台普通版m4来说 ， 马力、启动声音、回火声的缺失是最大的遗憾 ， 通过一段时间的摸索 ， 我自己无数次刷写了bm3的程序 ， 调试了一套相对来说比较好听的回火 ， 解除了原厂的众多限制 ， 将车子本身的功能发挥到极致 。
在对于外观件的选择 ， 我并不希望我的车和别人的车一样 ， mp一套 ， bbs rid一套 ， 这样选择确实是省心省力 ， 而且不会错 。 但是就显得毫无个性了 。 我选择了非常规的3D尾翼 ， 也选择了不应该在非姿态车上出现的三片式锻造轮毂work S1 3p ， 在后扰流的选择上也是经历了psm ， 才到了varis 。 我希望我选择的所有零件 ， 都是比较特别的 ， 有质感 ， 且组合起来和谐的 。
在玩这台车的过程中 ， 最有意思就是学习的过程 ， 或者是说和这台车本身去交流的过程 ， 我相信有很多同款车友 ， 在提车一年后 ， 说明书还没看过 ， 车子的性能只发挥出50% ， 其实真的挺可惜的 。 如果有兴趣的话 ， 每一台车的玩法应该都是一样的 ， 我的取向是精准与平衡 ， 我的精准是要求车上的每一颗螺丝都按照规定的扭矩上好 ， 我的平衡是既要发挥出性能、也要保持一定的耐用度 。
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轮毂CNY：2
品牌型号：
Work S1 3p
规格参数：
前后19寸 前9J et18 后10J et25
s13p经典轮毂 ， rwb最爱 ， 不用过多介绍了 ， 这款轮毂的致命伤就是软和重 ， 好处就是帅（只针对某部分人的审美） ， M4+s13p的搭配 ， 我是中国的第一张订单 。
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轮胎
品牌型号：
米其林ps4s
规格参数：
前255 35 r19 后295 35 r19
街胎首选 ， 泛用性高 ， 冬天雨天也不怕
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排气
品牌型号：
头AK直通 中尾段MP
mp只是纯粹把原声放出来 ， Ak配合进排气和程序 ， 整个油门响应都会得到质的飞跃
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