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汽车|宝马iX3开启预售，背后还有一盘更大的棋面子后面是“驾驶智趣”此811非彼811打造新能源生态系统腾飞前夜( 二 )


新车搭载了宝马第五代eDrive电驱系统 ， 拥有同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗 。 如果单看这个数据没感觉的话 ， 我们不妨做个横向对比 。
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和主要竞品奔驰
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EQC(参数|图片)相比 ， 宝马iX3直接将其“秒杀” 。 奔驰EQC的续航里程只有415km ， 百公里能耗高达19.9千瓦·时 。 奥迪汽车|宝马iX3开启预售，背后还有一盘更大的棋面子后面是“驾驶智趣”此811非彼811打造新能源生态系统腾飞前夜
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e-tron(参数|图片)的续航里程达到470km ， 和宝马iX3倒是有的一拼 ， 但这是靠95kWh大电池换来的 ， 而宝马iX3的电池只有74kWh 。
在这里就不得不提到华晨宝马动力电池中心了 。 就在宝马iX3预售第二天 ， 华晨宝马动力电池中心二期迎来正式开业 ， 这是宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂 。
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这个电池有何特点呢？我们以最近被议论较多的811电池为例 ， 很多人质疑其安全性 。 同样此次宝马iX3采用的也是宁德时代811电芯 ， 不同的是 ， 整个电池包设计、组装、能量管理、绝缘、安全测试等等 ， 整套工程技术都来自宝马集团内部研发 。
【汽车|宝马iX3开启预售，背后还有一盘更大的棋面子后面是“驾驶智趣”此811非彼811打造新能源生态系统腾飞前夜】据介绍 ， 宝马高压动力电池有三层防护保证电池绝对安全 ， 包括涂装工艺、绝缘膜和隔离垫 。 “我们有信心能够保证电池的安全性 ， 同时达到领先的能耗水平 。 ”高乐在接受采访时表示 。 如上所述 ， 宝马iX3的百公里能耗只有16.7千瓦 ， 用较小的电池体积达到了500公里的长续航 。 而且 ， 除了宁德时代以外宝马还采购了三星等供应商的电芯 。
打造新能源生态系统 坦诚说 ， 500公里的续航其实不算最长 ， 毕竟一些自主品牌甚至新势力的车都在600公里 ， 甚至700公里水平了 。 按照目前趋势看 ， 明年推出800公里续航的电动车也都极有可能 。 但即便如此 ， 续航焦虑似乎并没有被“根治” 。 关键问题还是充电不方便 。
宝马对此的解决之道是建立“生态系统” 。 据了解 ， 宝马提供包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务全方位的解决方案 。
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将来 ， 凡购买宝马 iX3的客户 ， 宝马都将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务 。 对于不具备私人充电桩安装条件的客户 ， 仍可选择免费充电墙盒以保留未来自行安装的可能性 ， 或选择在部分城市开通的充电卡服务 ， 可享受2年内1800度的免费充电 。
据悉 ， 到今年年底 ， 宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩 ， 其中包括8万根直流快充电桩；宝马还不断完善专属充电站的建设 ， 覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域 。 另外 ， 宝马品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈 。 来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络 ， 也将在2020年底之前逐步开放 。
从新车预售到电池工厂开业 ， 两天的活动干货满满 ， 新产品、研发中心、动力电池工厂、充电布局、销售网络等 ， 展现了一个完整的新能源战略体系 。 正如华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德所说 ， 它展示的是一个“完整新能源生态系统” 。
腾飞前夜 BBA三者虽然在燃油车领域打得难解难分 ， 但在新能源领域宝马无疑走在了前面 。 2020年1-7月 ， 宝马在全球新能源领域的销量位居第四名 。


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