百度|中国第一世界第二！百度完全无人出租车上路了，真没安全员( 二 )
随着百度此次推出完全无人驾驶技术 ， 也终于有中国自动驾驶驾驶公司能够拿掉安全员 ， 直接将国内自动驾驶产业推向了新的高点 。
凭借着过硬的技术实力 ， 百度创始人李彦宏今天的大会上也大胆预测 ， 到2025年 ， 无人驾驶技术即可在国内实现规模商用 。
训练1000小时才能上岗 5G云代驾是上路关键
实际行车中 ， 各种各样的情况都会发生 。 百度虽然推出了完全驾驶出租车 ， 但如果碰到小概率事件不能处理时 ， 又该怎么办呢？
百度给出的答案是5G云代驾 。
▲ 5G云代驾登陆央视
在今天现场演示的最后一个环节 ， 百度的无人出租车遇到了一个因为施工而被封闭的道路 。
对于人类司机来说 ， 遇到前方封路调头走就行了 。 但对于无人车来说 ， 因为道路中央是双实线无法违规操作 ， 就需要工作人员进行“救驾” 。
乘客在后排的平板电脑上按下帮助按钮后即可连线至调度中心的云代驾 ， 工作人员通过远程驾驶的方式将车辆开出受阻碍区域后 ， 再次启动自动驾驶系统 ， 车辆继续前进 。
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▲百度全无人驾驶车辆的5G云代驾演示
云代驾技术看起来跟玩赛车游戏类似 ， 但背后却有诸多讲究 。
首选 ， 云代驾技术使用的是低延迟的5G网络 ， 能够以30毫秒以内的低延迟将现场视频画面传至云代驾的屏幕上 ， 再将驾驶指令传回车辆 ， 从而进行操作 。
李彦宏在现场讲到 ， 对于手机来说 ， 用4G和5G网络似乎区别不大 ， 但对于云代驾来说 ， 5G的低延迟就至关重要 。
其次 ， 5G网络目前还没有做到完全覆盖 ， 这就需要有备用方案 。
在5G网络不稳定或者只有4G时 ， 百度的调度中心还可以直接人工给车辆发送行驶轨迹 ， 从而让车辆按照划定好的路线绕开障碍区域 ， 然后继续进行自动驾驶 。
即使4G网络也没有的话也无需担心 ， 乘客还可以呼叫运维人员前来“救驾” 。
最后还有一个问题至关重要 ， 云代驾的操作看起来跟玩赛车游戏一样 ， 如何来保证安全呢？
百度一位内部人士告诉车东西 ， 百度自动驾驶车队的安全员队伍分为三个等级 ， 依次对应封闭园区测试、道路测试、道路长期测试场景 。
在选择云代驾时 ， 只从最高等级的安全员中招募 。 与此同时 ， 入选人员还要经历1000个小时的培训并通过考核后才能真正上岗 。
“玩赛车游戏可以乱撞 ， 但云代驾绝对不行 。 ”在问及云代驾工作与赛车游戏有何区别时 ， 一位云代驾小哥这样回复道 。
据介绍 ， 为了快速响应无人车的求救信号 ， 云代驾的数量不仅留有冗余 ， 同时还采用了抢单的模式运作 ， 在数秒内即可接入车辆进行操作 。
超600万公里路测加前装量产 造就AI老司机
想让没有安全员的无人出租车上路 ， 让自动驾驶技术进行规模商用 ， 除了需要5G云代驾在特殊情况下进行“救驾” ， 最重要的是无人车自己得具备成熟的自动驾驶能力 ， 也就是要有一个拥有丰富驾驶经验的AI老司机 。
在这方面 ， 百度已经做到了世界一流水准 。
高等级自动驾驶技术需要大量使用深度学习、强化学习等AI技术 ， 而研发这类技术的关键又在于要拥有足够多的真实道路交通数据 。
这方面 ， 依托超过500台的测试车队 ， 百度在国内的北京、重庆、广州、长沙、沧州等27个城市展开实际路测 ， 累计测试里程已经超过600万公里 ， 实车体验人数超10万 ， 并且还拥有1800多件相关专利 。
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▲百度无人出租车在沧州
“重庆、广州等城市的交通场景十分复杂 。 这些地区收集的真实数据 ， 大幅加速了我们研发进度 。 ”百度一位技术人员这样向车东西评论道 。
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