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纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？


文/张一
继奥迪e-tron、奔驰EQC之后 ， 宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了 ， 昨晚宝马iX3正式公布预售价 ， 首批领先型和创领型两款车型 ， 售价分别为47万元和51万元 。
纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组 ， 采用了宁德时代提供的811电芯 ， 电池包则由华晨宝马动力电池中心生产 ， NEDC续航达到500公里 。
【纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？】从续航和价格这两点来看 ， 宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的 ， 售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的 。 只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱 ， 如今都快成了先烈 ， 宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？
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iX3(参数|图片)作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型 ， 这台车和宝马纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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X3(参数|图片)其实是同属一个CLAR平台 ， 而CLAR早在2015年就已发布 ， 专为宝马后驱车型提供生产 ， 最大的特点是轻量化 ， 纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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3系(参数|图片)、纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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5系(参数|图片) ， 下一代纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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X5(参数|图片)、X6都基于这个平台打造 。
纯电|宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
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宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台 ， 其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择 。
这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台 。 而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台 ， 这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹 。
很明显的一点就是作为i开头的纯电动车 ， 宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格 ， 而后者是宝马6年前 ， 开天辟地的创新 ， 一次颠覆性的变革 。
而这一次 ， iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3 ， 内饰也没什么不同 ， 辨识度很低 。
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其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题 ， 唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的 。
总之在经历了i3突破性创新后 ， 宝马明显在纯电线路上 ， 思路在调整 。 调整为一条更为中庸 ， 并实用主义的线路 。 毕竟全新平台如果销量不支持 ， 也是然并卵 。
因此 ， 我们可以看到 ， 宝马是国内豪华品牌中 ， 在插电混动方面推出产品最为积极的厂商 。 也是在燃油、轻混、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商 ， 甚至比雷克萨斯还要全面 。
不过 ， 单就纯电而言 ， 这届用户可能无法接受这种“折中”做法 。 这届用户的特点是 ， 他们心目中 ， 品牌的积淀和辉煌的历史 ， 在和品牌的创新与特立独行比起来 ， 完败 。 前者是一众传统汽车厂商 ， 后者是特斯拉为代表的造车新势力 。
iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC、e-tron上 ， 而不是“志存高远” ， 去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model Y ， 其实 ， 就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争 ， 对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型 ， 这种做法最终能赢得多少市场 ， 可以预见 。


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