|80年代的烈火战车——本田NSR250R( 三 )

另外一个特色则是从1988年款MC18开始推出配备镁合金锻造轮框的SP版。尽管如此，因为MC18以前的原厂零件很多都已经绝版，所以想要维持车况的话，车主的热情绝对不可少。
参考范例1：年款不明的MC18

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■参考售价：59万8000日元 ■年式不明 ■版本：STD版 ■里程数：32167km
参考范例2：1989年款MC18

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■参考售价：59万9000日元 ■1989年式 ■版本：STD版 ■里程数：13713km
实际贩售参考范例〈MC21〉以数量来说相当多，如果是现在的话应该可以找到状况优秀的车款

日本行情：100万日元上下（约40～240万日元）※当初新车贩售时的价格为：60万9000日元～
车款数量：非常多

现在流通数量有35台，是NSR250R所有车款型号中最多的。因为原厂零件供给正常，所以MC21是比较推荐大家购买的NSR250R 。不过它的二手行情却是新车的一倍以上，在网拍上只要是能骑动的，不管车况多糟最便宜也要30～40万日元。
另外，修理NSR250R时通常是不管年款，直接凑二、三台车的零件来修理一台车，因此在购买时要特别注意是不是装到年款不同的化油器及电装配备，不过如果是同一个年款只是颜色不同的零件就不需要在意，在挑选时可以直接以功能为优先。
参考范例1：1992年款MC21 SE版

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■参考售价：89万9900日元 ■1992年式 ■版本：SE版 ■里程数：22598km
参考范例2：年款不明的MC21 SP版

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■参考售价：128万日元 ■年式不明 ■版本：SP版 ■里程数：8915km
实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵， SP版最少也要200万日元

日本行情：190万日元上下（约85～280万日元）※当初新车贩售时的价格为：68万日元
车款数量：很少

因为是仿赛风潮尾声推出的车款，所以生产数量非常少，在GooBike上也只有18台的上架件数非常稀少，但是因为造型帅气的ProArm单摇臂，加上模仿1992年NSR500现代化设计的关系，所以MC28是目前行情最高的NSR250R 。
采用Rothmans涂装的1994年SP版以及REPSOL涂装的1996年款SP版，如果车况良好的话更可以轻易达到200万日元。最近有些车款甚至开价超过250万日元，或许距离突破300万日元大关的日子也不远了？！
参考范例1：年款不明的MC28 SE版

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■参考售价：134万日元 ■年式不明 ■版本：SE版 ■里程数：21081km
参考范例2：年款不明的MC28 SP版

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■参考售价：278万円 ■年式不明 ■版本：SP版 ■里程数：20889km ●SHOP：摩托车王筑波绝版车馆（茨城县）
最推荐大家购买的是已经重新拆开检修保养完毕，能够放心驾驶的Complete Car
近年来二手NSR250R的一大特色就是市面上出现了将发动机与车体全部翻修过的Complete Car 。虽然光看售价可能会觉得贵到夸张，但是这一类型的特色就是比起你自己买下二手车之后再拿去给别人保养、更换零件还要便宜大概10～20万日元。再加上很多修理的车行都拥有对NSR250R非常熟悉的技师，所以买下之后也不需要担心维修保养的问题。