销量|连续两月销量上涨，车市重回正轨？厂商杀鸡取卵，车市或回光返照( 二 )
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所以其实在我们看来 ， 7、8月国内乘用车市场的销量增长 ， 是很多杀鸡取卵式的车企通过大降价尽可能多地完成销量目标 ， 但是结果就是很多厂商的单车利润被持续压缩 ， 类似长安、吉利、长城这样的自主品牌 ， 消费者需求越来越高 ， 对外采购成本持续增加的情况 ， 利润一定会被持续摊薄 ， 那么这些车企能撑多长时间 ， 就很难说了 。
同时我们也看到 ， 7月份有39家车企销量不足1000辆 ， 占到国内乘用车车企总量的44.3% ， 这些车企基本上已经推出了国内乘用车市场的竞争 ， 可能很快 ， 在清理僵尸车企的大潮下 ， 这些车企就将不复存在了 。 但是市场从来不是一刀切 ， 不是说这39家车企丧失竞争力之后 ， 其他车企就能高枕无忧了 ， 事实上 ， 销量的低迷甚至边缘化一直不断向优势车企渗透 ， 乘用车车企的总量持续减少也将是未来一定会发生的情况 。
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所以7、8月份国内乘用车销量出现较大增长 ， 很有可能是乘用车市场大崩溃来临之前的“回光返照” ， 国内车企不可能一直靠着大降价生存下去 ， 因为汽车厂商的目标最终一定是利润 ， 如果利润一直下滑 ， 那么大多数厂商继续生存也没啥意思了 。 所以目前很多厂商的大降价 ， 不可能一直持续下去 ， 而汽车价格一旦收紧 ， 销量可能就会陡然猛降 ， 中国车市就可能面临塌方式的崩溃状况 。 因此其实对于厂商们来说 ， 现在还不到歇口气的时候 ， 车市的前景或许依然充满极大的艰辛！
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