普拉多|想要普拉多2700不受排挤，不如装个机械增压器
要说国内跑的最多的硬派越野车 ， 那非普拉多莫属了 。 如果你走过G318 ， 参加过阿拉善英雄会 ， 甚至十八线开外的小县城 ， 普拉多绝对是占比非常高的越野车 。 虽然 ， 普拉多已经停产 ， 但是在4S店、平行进口区 ， 想买普拉多依然需要加价提车 。
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的确 ， 丰田凭借高超的造车工艺 ， 将普拉多打造成一款皮实耐用 ， 越野能力强悍的车型 。 二三十万公里对于普通家用车来说 ， 几近报废了 。 但对于普拉多来说 ， 可以用家常便饭来形容 。 并且 ， 普拉多变态般的保值率 ， 即便你跑了几十万公里 ， 即使车龄10多年 ， 依然能卖一个好价钱 。 这就是普拉多的魅力 。
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我们都知道 ， 每款车都有多个版本 ， 普拉多也不例外 。 普拉多2700、35、4000三个车型 ， 在外观上几乎没有差别 ， 最大区别在于动力系统 ， 而这也直接影响了普拉多的整体驾驶质感 。 35和4000不用多说 ， 动力充沛 。 唯独2700版本 ， 搭载了2.7L自然吸气发动机 ， 最大马力与峰值扭矩仅有163匹和246牛米 。 这组动力参数对于车身重达2吨的普拉多2700来说力不从心 。 相信开过普拉多2700的朋友都体会过起步阶段轻踩油门踏板不动 ， 而深踩又向前窜 ， 并且高速行驶时速达到八九十以后 ， 再想提速就变得吃力 。 动力也是每位2700车主想要解决的问题 。
提升动力并不难 ， 更换高流量进气、高能点火线圈及火花塞、刷ECU等 ， 这些方式都有一定的效果 ， 但都不太理想 ， 油耗增加的同时 ， 动力提升却没有达到理想的效果 。 在此 ， 笔者为大家推荐一种既高效又经济的方案 ， 那就是机械增压 。
【普拉多|想要普拉多2700不受排挤，不如装个机械增压器】
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首先机械增压的工作特性就非常适合大排量自然吸气发动机 。 机械增压和发动机曲轴直接连接 ， 所以在工作的时候会消耗一部分发动机能量 ， 但是并不多 ， 且换来了更多的动力提升 。 这种工作方式不同于涡轮增压 ， 不用等发动机到达一定转速以后才起增压效果 。 机械增压即使是在起步阶段就开始工作 ， 提高进气量 ， 让起步变得轻快 。 如果需要超车或者高速行驶 ， 后段深踩油门 ， 随着发动机转速提高 ， 增压效果随之会更强 ， 提速加速能力增强 。
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匠神动力基于机械增压特性专门为解决普拉多2700动力弱 ， 而打造了机械增压套件 。 全程无损安装 ， 不打孔、不焊接、不破线 ， 原车发动机不会受到损坏 。 关于最重要的动力提升 ， 匠神动力机械增压套件可以带来不小的提升 ， 最大马力提升了67匹 ， 达到230匹；最大扭矩提升了72牛米 ， 达到318牛米 。
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普拉多2700一直就饱受争议 ， 四五十万车动力比不上十几万的小排量涡轮增压车 。 虽定位于硬派越野 ， 动力跟不上 ， 一旦陷入泥浆 ， 脱困都成问题 ， 如何还能陪你“风花雪月”！所以提升动力 ， 加持机械增压 ， 是必须要改变的 。
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