汽车|解读瑞虎8 PLUS，真正高品质的自主SUV
作为奇瑞的旗舰车型“瑞虎8很好开、配置也很丰富 。 ”如果你认同 ， 则我们达成了第一个共识 。 作为瑞虎系列SUV ， 瑞虎8一直以来都是奇瑞汽车的“门脸”车型 ， 有着时尚大气的设计风格 。 如果你认同 ， 则我们达成了第二个共识 。
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那么 ， 说到奇瑞
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瑞虎(参数|图片)系列最能充当品牌“旗舰之名”的车型 ， 我说非瑞虎8莫属 ， 相信到这里大家都不会有异议 。 从目前奇瑞集团旗下的多款车型来看 ， 瑞虎8是拉动销量增长的主力军 ， 站稳了月销“过万”阵营 ， 在2019年销量达116494辆 ， 同比增长130.4% ， 连续5个月销量过万 。 其次 ， 再值得一提的是 ， 刚上新的全新一代瑞虎8的销量尤为亮眼 ， 并且销量有70%是由高配车型所贡献的 ， 更是凸显了奇瑞的品牌溢价能力越来越强 。
而到了今天 ， 国内车市已进入需求导向阶段 ， 产品为“PLUS”的理念对当前的汽车而言更像是一种趋势的表现 。 从2014年苹果推出iPhone6开始 ， 在手机型号后面加PLUS已经成为了一种潮流 ， 只不过我没想到几年之后 ， 连汽车都开始加后缀名了 。
有人说 ， 车尾加上PLUS是源自手机行业的潮流 ， 汽车行业是蹭了这种时髦 ， 这些车型不过是名不副实 。
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然而真是这样么？
那么我们从以打造品牌核心价值的奇瑞
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瑞虎8(参数|图片) ， 在历经厚积薄发后 ， 又推出一全新力作——瑞虎8 PLUS身上找出答案 。
如何打破同质化的桎梏？是瑞虎8 PLUS的难题 。 没错 ， 不少车型选择在车尾加上PLUS、PRO、甚至MAX来吸引消费者 。 但对于用车需求不断提升的消费者而言 ， 这种只是源于潮流表面的方式并不凑效 ， 所以很多人说 ， 这些车型不过是名不副实 。
所以 ， 奇瑞需要造出的 ， 是一款更有新意的PLUS车型 。
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瑞虎8 PLUS可以看作是奇瑞瑞虎8的升级版车型 ， 它的外观相比瑞虎8做了一些调整 ， 新车的前脸采用了全新的设计 ， 内饰进行了大幅升级 ， 整体质感有所提升 。
外形设计 ， 是最容易拉开差异化的手段 ， 但在当今车市里 ， 自主品牌并不缺乏设计好的车 ， 尤其是最近几年推出“PLUS”的新车 ， 都基本能符合消费者的审美需求 。
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所以 ， 摆在瑞虎8 PLUS面前的一个事实是单纯的外观造型 ， 已无法区分汽车设计的好坏 ， 要实现真正有差异化的设计 ， 不能只聚焦于传统的线与面的组合上 ， 更应思考如何营造精致感 ， 这正是瑞虎8 PLUS着重发力的地方 。
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在延续家族全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计风格的同时 ， 瑞虎8 PLUS最让人瞩目的莫过于全新的LED大灯设计 ， 日行灯、流水转向灯集成于一体 ， 宛如锋利刀刃般的灯带设计犀利异常 ， 点亮后不仅造型时尚 ， 而且辨识度很高 。 与同级车型相比 ， 瑞虎8 PLUS的灯组 ， 每一处细节都显得更有气质 ， 而这种源于“锋芒并存”的灯组设计 ， 无疑是时下新时代消费者所青睐的 。
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