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白岩松|( 三 )


接下来我们要关心的是过去几年 ， 政府的主管部门一直用一种相对宽容的姿态看着新兴业态的发展 ， 也知道它存在很多的问题 ， 但是怕一打压这个业态就发展得不顺畅了 。 但是发展到一定阶段 ， 该管的恐怕还得管 。 如何管得更好呢？
外卖骑手归哪个部门管？这个行当归哪个部门管？
其实现在外卖行业并没有一个主责的部门 ， 它涉及到很多相关部门管辖的权限 ， 包括邮政、食品安全 ， 包括交通、人社这样一些行业 ， 但是实际上现在没有明确一个部门是管理外卖的 。
此时监管部门该做什么？
近些年来 ， 关于新兴业态的监管都是包容审慎的态度 。 但是可以看到 ， 政府部门对外卖行业包容审慎 ， 但平台企业对于外卖骑手并不是包容审慎的 ， 反而是变本加厉的逐利 ， 甚至可以说是压榨的方式来进行管理 。 从这个方面来讲 ， 相关的政府部门需要采取触发式监管 ， 也就是前不久国家发改委等部门出台相关的意见 ， 就是一旦企业相关的行为触犯了相关的底线的时候 ， 政府部门应该出手 ， 而且是该出手时就出手 ， 出手的时候一定要有效果 。
白岩松|
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竞争是正常的市场经济 ， 但要通过监管避免恶性竞争 ， 最后都变成了压缩自己员工的时间 ， 这个问题如何看待？
实际上外卖行业现在处于两大寡头竞争的状态 ， 如果没有监管 ， 就是一种弱肉强食的丛林法则 ， 甚至可以讲是劣币驱逐良币 。 也就是说 ， 一个企业如果放慢了时间 ， 另一个企业就会占有它的市场率 ， 这是不健康的 。 所以从这个角度来讲 ， 政府需要有底线的意识 ， 要定下哪些是不可触碰的 ， 一旦触碰就要对这些企业采取行动 ， 不然这些企业越违法越得利 ， 最后这个行业就会非常不健康 。
这次的文章会引导外卖行业走向令人期待的方向吗？
其实对于这样一篇文章所引发的如此广泛的讨论和关注 ， 我是持一种谨慎的乐观 。 所谓谨慎的乐观 ， 就是总体来讲是乐观的 ， 我相信监管部门一定会采取行动 。 但这样一个行业格局 ， 它的复杂性和不确定性 ， 其实对我们的监管提出了很多的挑战 ， 我们要避免监管经常会出现的一放就乱、一管就死的问题 。 这个问题其实很突出 ， 放开的时候它是这样的状态 ， 但是管的时候又担心把它管死了 。
白岩松|
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劳动保障、五险一金等很多其他方面的问题 ， 需要更长时间去解决 ， 还是纳入到这次解决的筐里？
这样一次时机是非常好的系统性反思的时刻 。 无论是平台企业、消费者还是监管部门 ， 甚至骑手本身都需要反思 ， 这样一个行业发展到现在 ， 很壮大 ， 吸纳了这么多就业 ， 便利了这么多人的生活 ， 但是有一个群体却长期被忽视甚至被压制 ， 这个时候怎么系统性反思？包括产生一篮子方案去解决长期存在的根本性的问题 。
消费者不该说“我同意5到10分钟” ， 又该做什么？
消费至上 ， 消费者是上帝 ， 作为上帝恰恰是应该用向善的方式来对待骑手 ， 而不是把上帝的权利用到极限 。 稍不满意就差评 ， 实际上差评是非常大的伤害 。 对于很多骑手而言 ， 一个差评可能就损失很大的收入 ， 甚至一天都过的不好 。 对于消费者而言 ， 怎么样做好和扮演上帝的角色 ， 让科技向善 ， 是非常重要的问题 。


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