汽车|低调的“西装暴徒” 奔驰AMG GLE 53试驾体验
出品 | 搜狐汽车·驾阅
摄影 | 张军&官方
作者 | 张军
编辑 | 马良
人们对于SUV的印象 ， 似乎大多都是空间不错 ， 但是动力一般、操控较差 ， 缺少驾驶乐趣；但若专门买一款性能车 ， 又会觉得它空间小、舒适性差 ， 不够实用 。 那么有没有一款车既能满足日常家用需求 ， 为家人带来愉悦的乘坐体验 ， 又能有一定的驾驶乐趣 ， 让自己可以时不时的“快乐”一下呢？近日 ， 笔者跟随“奔驰SUV之旅”体验了奔驰AMG GLE 53 ， 它就是这样一款多面手 。
【汽车|低调的“西装暴徒” 奔驰AMG GLE 53试驾体验】
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从敦煌到西宁 ， 5天工1888公里的行程中 ， 笔者和同车的小伙伴有两天都在体验AMG GLE 53 ， 其中一天是指导售价98.88万元的常规SUV版 ， 另一天体验了指导售价为102.88万元的轿跑SUV版 ， 这两台车动力相同 ， 配置上的差异不大 ， 驾驶感受也非常接近 ， 主要的不同在于轿跑SUV版的风格更加偏向运动 ， 更加张扬一些 。 而笔者比较偏爱售价相对较低的这款 ， 低调务实 ， 更偏向家用需求 。
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·动力数据优秀 ， 富有驾驶乐趣
GLE 53系列均搭载由3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成 ， 最大功率为320kW ， 峰值扭矩520N·m ， 其中EQ Boost电机系统是将起动机和交流发电机整合于一体的电机系统 ， 可额外提供16kW（22马力）的功率和250Nm的扭矩 ， 并且还能实现滑行、自动启停以及为空调电器等系统进行供电的功能 。 账面上的动力数据和竞品相比 ， 显得很有优势 。
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GLE 53系列的两款车型均采用AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱 ， 奔驰家族经典的怀档更新到了最新版本的细杆造型 ， 手不用离开方向盘就可在各档位之间切换 ， 非常方便 。
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GLE 53和GLE 53轿跑SUV均标配4MATIC+全时四驱系统与具有连续可调阻尼的空气悬挂 ， 支持三挡的底盘高度调节 ， 并且最大调节幅度可达55毫米 。 当驾驶模式切换到运动和运动+ ， 车身高度会降低10毫米 ， 而在舒适模式下 ， 当车辆行驶到120km/h时 ， 车身同样会自动降低10毫米 ， 从而有效降低空气阻力 ， 提高燃油经济性 。
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GLE 53提供了多达7种的驾驶模式 ， 而此次体验的路况条件下 ， 我们主要尝试了舒适模式、运动模式以及运动增强模式 。 这几种模式之间在动力响应速度、换挡逻辑、减振器设定、排气声浪以及转向手感上都有一定的不同 。
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如果是在普通的公路上行驶 ， 舒适模式就已经足够好开 ， 这一模式基本能够满足大部分的日常驾驶 。 开起来起步非常轻盈 ， 加速时的动力响应也并没有明显迟钝 ， 且动力输出的非常线性 ， 油门力度合理 ， 开起来会有一种轻松、从容的感觉 。
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当切换到运动增强模式 ， 在触发油门行程的瞬间 ， 动力就会开始输出 ， 会有一种往前窜的感觉 ， 如果不是超车时需要 ， 平时跟车还是不要开启这个模式为好 。 而当需要立刻提速超车时 ， 运动增强模式便派上用场 ， 开启后踩下油门的瞬间 ， 转速就会很快提升到六千转左右 ， 同时爆发出500N·m左右的扭矩 ， 悦耳的排气声浪也随之传入车内 ， 澎湃的动力让整个超车过程干脆利落 ， 完全不像是在开一款中大型SUV 。
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