长城|长城炮乘用、商用皮卡柴油8AT上市11.78万元起，威力足么？
长城炮系列皮卡车型自面世以来就没缺少过人气 ， 无论是强劲的性能、超高的性价比、还是其对于皮卡解禁的推动作用 ， 都是车友们津津乐道的话题 ， 也给我们描绘出了一幅中国皮卡走进世界各地家庭的宏伟蓝图 。 但就全球目前最畅销的几款皮卡车型成功经验来看 ， 长城皮卡若要跻身世界前三 ， 就需要拳头产品拥有更加丰富的产品线 ， 以此满足不同用户的细分需求 ， 所以长城炮的“炮火”攻势又来了 。
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昨晚 ， 长城炮乘用、商用皮卡柴油8AT车型在海南海口正式上市 。 商用版和乘用版各推出4款新车 ， 均搭载2.0T柴油发动机匹配8AT变速箱的动力总成 ， 8款车型售价区间11.78-16.68万元 。 除此之外 ， 长城皮卡品牌还为新车带来了购车可享两年0息金融礼；尊享5000元高额置换补贴；发动机变速箱享4年或10万公里超长质保期；基础流量服务终身免费、娱乐服务3年免费、尊享服务一年免费的互联礼 。 在我看来这门“新炮”的威力十足 ， 轰开更多细分市场的大门可以预见 。
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国VI排放400牛.米大扭矩 ， 真正的自驾神器来了
皮卡车型的潜在消费者中 ， 有相当一部分都是热衷自驾游的人 ， 他们无比看重车辆在长途穿越中多拉快跑的性能 ， 以及车辆在偏远地区复杂环境中的续航能力 。 在这方面柴油车型相比汽油机车型有着两大先天优势 ， 一是更强的扭矩有助于载重行驶和跋山涉水；二是柴油车的油耗普遍会比汽油车低 ， 长途穿越时的续航表现和燃油经济性会更有优势 。
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长城炮乘用、商用皮卡柴油8AT车型搭载的一台2.0T直列四缸柴油发动机 ， 拥有高达400牛.米的峰值扭矩 ， 且峰值扭矩所需的发动机转速正好处于日常驾驶最常用到的1500-2500转区间 ， 所以即便是满载乘客再拉上若干行李装备去翻山越岭 ， 驾驶起来也会很有力道 ， 甚至拖个房车都是件轻松活儿 。
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当然 ， 你并不需要为它强劲动力下的油耗表现担心 ， 良好的低扭表现和柴油发动机本身的输出特性决定了这个“硬汉”出色的燃油经济性 。 据了解 ， 长城炮乘用、商用皮卡柴油8AT车型单次加满燃油的续航里程可达940公里 ， 再加上柴油的价格原本就低于汽油 ， 所以开着它们长途自驾的续航能力及经济性都会更有保障 。
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需要补充一点的是 ， 长城炮乘用、商用皮卡柴油8AT车型也是中国品牌皮卡中少有满足国VI排放同时扭矩能达到400牛.米的车型 ， 亲近大自然的同时也非常环保 。 还有 ， 长城皮卡在全球范围内拥有超过2500家的服务网点 ， 已经打造出了线上+线下一体化超级服务 ， 哪怕你走得再远 ， 也不用担心售后维保问题 。
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采埃孚8AT自动变速箱 ， 商用车也能如此舒适
当今国内汽车市场发展的主题之一就是消费升级 ， 这是一个普遍共性 ， 乘用车消费在升级 ， 商用车消费当然也在升级 。 要知道皮卡车型几乎都采用的是纵置发动机布局 ， 并且需要载重和应对复杂路况 ， 一般情况下CVT、DCT变速箱都是无法适配的 。 再加上考虑到商用皮卡用户对购车和用车成本的预算有限 ， 所以此前绝大多数的中国品牌皮卡车型都只有手动挡车型 ， 能用上AT变速箱的可谓凤毛麟角 。 这也就导致了中国品牌皮卡车型驾乘舒适性普遍一般的状况 ， 这显然已经不符合当下国内汽车市场发展的趋势了 。
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