纯电|真实测试不“注水” 寻找真正的续航英雄( 二 )
参与本次测试的Model S我们选择了2019款 长续航版车型 。 动力系统最大功率为487千瓦 ， 最大扭矩844牛·米 。 动力电池组容量为100千瓦时 ， NEDC续航里程为660公里；而Model 3我们选择的是2020款 标准续航后驱升级版车型 ， 驱动电机最大功率202千瓦 ， 最大扭矩375牛·米 。 动力电池组容量为52千瓦时 ， NEDC续航里程为445公里 。
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Model S
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Model 3
“美有特斯拉 ， 国有蔚来 。 ”这话虽然不太押韵 ， 但也确实反映了蔚来在目前国内市场上的话题属性 。 ES6和ES8作为目前蔚来品牌的当家车型 ， 在市场上也都经过了一段时间的考验 ， 可在续航方面的口碑表现却有些褒贬不一 。 本次测试也是检验这两款车型续航是否可靠的好机会 。
ES6我们选择的车型为2019款 510KM 性能版车型 ， 动力系统最大功率400千瓦 ， 最大扭矩725牛·米 。 动力电池组容量为84千瓦时 ， NEDC续航里程为510公里；ES8所选择的车型为2020款415KM 六座版 ， 动力系统最大功率为400千瓦 ， 最大扭矩725牛·米 。 动力电池组容量为70千瓦时 ， NEDC续航里程为415公里 。
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ES6
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ES8
作为本次测试当中最老牌厂商的纯电动车型 ， 奔驰EQC在传统品牌的纯电动车型中也有着较高的关注度 。 沉稳、豪华、内敛 ， 似乎EQC在纯电动力系统的加持下 ， 只需要保证自己还是人们最熟悉的奔驰车就可以了 。 但一切繁华过后 ， 是否拥有务实的续航表现对于一辆纯电动车来说也十分重要 ， 这一点对于EQC而言也是如此 。
EQC我们选择了2020款 EQC 400 4MATIC车型 ， 动力系统的最大功率300千瓦 ， 最大扭矩730牛·米 。 动力电池组容量为79.2千瓦时 ， NEDC续航里程为415公里 。
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奔驰EQC
一下子测试这么多的热门车型 ， 说实话对于一个天天和新车打交道的资深汽车编辑来说都是一次不小的心灵震撼 。 很快 ， 这场神仙打架将在9月13日-9月14日正式鸣锣开战 。 究竟谁能够成为最终的续航英雄 ， 一切让我们拭目以待 。
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