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车聚网|“全民共创”的大狗，能否成功完成哈弗的向上突破？( 二 )


车聚网|“全民共创”的大狗，能否成功完成哈弗的向上突破？
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三者的售价均比自家对应级别的传统造型SUV高一些 ， 而且造型也都与各自的家族式风格大不相同 ， 因此颜值是他们共同的卖点 ， 不同在于UNI-T和ICON走的是未来科幻路线 ， 大狗走的则是复古越野路线 。
颜值上很难说出三者孰高孰低 ， 但值得注意的是 ， 哈弗大狗并非只有颜值这一个突出卖点 。
首先较为重要的就是前面所说的“3/4刻度座驾”：哈弗把轿车定义为0刻度座驾 ， 旅行车为1/4刻度座驾 ， 城市SUV为2/4刻度座驾 ， 硬派越野车则是4/4刻度座驾 。
而大狗便是追求城市SUV所特有的舒适经济与越野车所特有的通过性能均衡满足的产品 ， 既可硬汉亦可柔情 ， 这是之前很多品牌没有涉及的领域 ， 但实际上却是需求较为迫切的一个领域 。
考虑到这一代年轻人普遍工作压力大 ， 精神负担较重的社会现象 ， 越来越多人选择通过越野来释放精神压力 ， 近两年中国的越野文化也逐渐有了雏形 。
可目前国内的硬派越野车大多售价不低 ， 而且采用非承载式车身 ， 燃油经济性和舒适性都不高 ， 因此即便是热爱越野的年轻人 ， 大多也只能听从家人的建议去选择一款更适合家用的城市SUV 。
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而“3/4刻度座驾”哈弗大狗的出现 ， 便为这些人群提供了一种最合适的方案——比市井众生多一刻度视野 ， 比精致奋青少一刻度执念 ， 这显然可以成为哈弗大狗的第二个重要卖点 。
只是 ， 先期上市的哈弗大狗均为1.5T前驱车型 ， 即便具备了越野车级的接近角和离去角 ， 但越野实力并没有太强 ， 真正的“3/4刻度座驾”似乎是后续将会追加的配备后桥电控牙嵌式机械差速锁的2.0T四驱版 。
虽说有些遗憾 ， 但大狗还有第三个卖点——个性化定制 。
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这点虽然不陌生 ， 但当下主要在保时捷、劳斯莱斯这种超豪华品牌上出现 ， 国内无论自主、合资还是豪华品牌 ， 在买车时一般只能在有限的几种颜色和配置中选择或选配 。
而哈弗大狗却给了用户极大自定义权 ， 包括车身颜色、车身皮肤、主题风格、车机助手等 ， 一切都可由用户们说了算 ， 轮毂套件、外观空气套件、涡轮套件、制动套件则可个性定制 ， 可以想象 ， 未来街上跑的哈弗大狗 ， 很可能不会有完全重样的 。
另外从产品力角度看 ， 哈弗大狗与自家的紧凑型SUV第三代H6同平台 ， 长安UNI-T也与自家的紧凑型SUV长安CS75 PLUS同平台 ， 吉利ICON则与自家的小型SUV缤越同平台 ， 定位上感觉大狗和UNI-T要略高一些 。
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而在国人所关注的尺寸上 ， 哈弗大狗的三围在三者中优势明显 ， 只是预售价格也更贵一些 ， 不知正式售价是否会有惊喜 。
综合来看 ， 相比长安UNI-T和吉利ICON ， 哈弗大狗虽然是后来者 ， 但却具备了越野和个性化定制这两项优势 ， 产品力隐约感觉也更强一些 ， 再加上前期圈的大量粉丝 ， 大狗似乎已经具备了相当的胜算 。
车聚小结
在经历“便宜的大车”、“漂亮的大车”和“精致的大车”这三个时代之后 ， 自主品牌似乎开启了“个性的大车”时代 。
这一时代中品牌更加关注用户的体验 ， 而且大多在颜值上进行了较大幅度的改变 ， 似乎是想让新车摆脱“一眼就能认出的国产车”形象 ， 转而变成“别具一格的靓仔” 。
从这点来看 ， 作为先驱者的长安UNI-T、吉利ICON和哈弗大狗都完成了自身的突破 ， 而前两者上市后的销量也都不错 ， UNI-T甚至实现了月销破万 。


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