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第一电动网|不缺钱不着急变现 手握40亿的合众汽车为何要IPO？( 二 )


政府产业基金是合众汽车的主要“金主” 。 启信宝数据显示 ， 在去年11月以及今年1月份 ， 宜春市政府两次给合众汽车进行了注资 ， 今年2月份 ， 南宁市政府也入局投资 。 基于此 ， 张勇表示 ， 对于合众汽车来说 ， IPO就是增加一个上市融资的渠道 ， “仅此而已” 。
但值得注意的是 ， 公司一旦上市需要将财务数据及发展战略按规定对外披露 ， 行为受到股东利益的诸多牵制的同时 ， 公开信息也将成为竞争对手的研究材料 ， 基于此 ， 一些有条件上市的公司也选择不上市 。 不过对于合众汽车来说 ， 其作为新造车企业之一 ， 自诞生之初就被拿着“放大镜”看 ， 且因处于发展的关键时期 ， 业内认为合众上市融资的重要性将远大于上市可能给公司带来的牵制 。
下一个会是合众吗？
事实上 ， 自从去年6月科创板正式开板 ， 曾放言登陆科创板的新造车企业不止合众汽车一家 ， 据此前经济观察报采访人员采访了解 ， 奇点、博郡、天际、绿驰、零跑、前途等6家企业均曾表示有登陆科创板的考虑 。 但一年过去 ， 在这些企业中只有合众汽车正式官宣了明年登陆科创板的计划 ， 其余几家或财务爆雷或销量低迷 。
值得注意的是 ， 近日有威马汽车准备登陆科创板的消息传出 ， 其计划显示为9月底开始申报科创板 ， 2021年初登陆科创板 ， 这与合众汽车计划登陆科创板的时间相同 。 对此消息 ， 威马汽车尚未置评 ， 但合众汽车与威马汽车究竟谁将成为“科创板新能源第一股”已成为业内关注的焦点 。
从销量上看 ， 威马汽车目前领先于合众汽车 ， 但两者的差距已经非常小 。 融资额方面 ， 威马已累计完成6轮总金额为170亿元的融资 ， 合众融资额为100亿元左右 。 产品方面 ， 两者均已推出两款车型 ， 不过定位有所不同 。 相对来讲 ， 合众汽车的产品价位更低 ， 其哪吒N01（参数丨图片）起售价仅为6.68万元 ， 哪吒U的最高价位不超过20万元 。
事实上 ， 与蔚来、小鹏和理想三巨头产品相比 ， 合众汽车的产品价格也是最为下沉的 。 且据张勇透露 ， 合众汽车未来也不会做20万元以上的产品 ， 合众将在今年第四季度将推出的哪吒V同样价格在10万元以下 。 张勇认为 ， 合众汽车的这种差异化定位 ， 将成为其最大优势 。 “虽然今年定位比较高的企业销量走得快一些 ， 但随着市场渗透率提升 ， 大众类的电动汽车消费将迅速普及 。 ”张勇认为 ， 这符合此前智能手机的市场演进趋势 。
在产品数量上 ， 合众汽车也非常克制 。 据悉 ， 合众未来将只有两个平台 ， 分别生产10万元以下以及10万-20万元产品 ， 且每个平台将只做2款产品 。 而为了保证盈利 ， 合众规划每款车的年销量要达到10万辆水平 。 “我们四款车可以做到30万到40万辆的市场 ， 2023年到2024年我们规划是30万辆 ， 到2025年我们一定要做到40万辆 。 ”张勇表示 。
合众汽车的另一个优势被认为是渠道的下沉 。 据了解 ， 合众汽车在三四五线城市的渠道数量已超过200家 ， 计划在明年底做到500家 ， 张勇透露 ， 合众汽车的一些友商甚至正在挖合众的三四五线渠道 。 目前 ， 合众汽车在三四五线城市与一二线城市的销量占比为2：1 ， 随着一二线城市直营店的扩建 ， 合众希望该比例在今年年底达到1：1 ， 而在更远期 ， 合众仍希望低线市场占据销量高地 ， 该比例将达大约3：1 。
基于多家企业排队上市等复杂的客观环境 ， 合众汽车能否如期IPO目前还是一个问号 ， 而其30亿元的C轮融资将在短期内影响企业的发展 。 张勇表示 ， 合众汽车希望C轮融资的股权结构能够更加多元化 ， 包括产业基金、财务投资人 ， 以及一些能带来产业联动资源的公司 。
“政府的基金也是非常有必要的 ， 它更加具备战略性 ， 我们也非常欢迎这种投资 。 ”张勇表示 。 但值得注意的是 ， 由于市场下滑 ， 目前新造车企业融资难度正在增加 。 根据计划 ， 合众汽车还将在营销模式上进行创新 ， 如即将推出的新的用户充电服务 ， 以及将在部分城市展开的出行业务 。


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