盖世汽车|特斯拉电池团队探讨无负极电池失效原因 让电池充放电循环次数达200次
盖世汽车讯 采用高能量密度电池 ， 可以制造出更多类型的电动汽车 ， 包括飞行车辆 。 根据以往研究预测 ， 为了支持飞行车辆的起飞和降落 ， 电池的能量密度大约需要达到400 Wh/kg ， 比大多数现有锂离子电池的能量密度高出约30% 。 除了可以为飞行车辆提供动力 ， 使用高能量电池 ， 还可以增加电动汽车单次充电后的行驶里程 ， 而且能够降低电动汽车的整体制造成本 。
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图片来源：techxplore
在制造高能量密度电池方面 ， 无负极锂金属电池特别有发展前景 。 虽然它们使用的负极与锂离子电池相同 ， 但这些电池是通过电镀锂金属来存储能量 ， 而不是石墨 ， 其能量密度比锂离子电池高出60% 。 然而 ， 无负极锂金属通常容量较低 ， 生命周期较短 ， 这主要是由于它们从正极中获得锂 ， 并且不会使用过多的锂 。 此外 ， 这种电池的安全性有待验证 。
据外媒报道 ， 特斯拉的电池研究团队——加拿大达尔豪斯大学(Dalhousie University)的研究人员一直在探索如何突破无负极锂金属电池的极限 。 他们对其开发的无负极电池的失效原因进行研究 ， 并提出一种可能可以延长无负极电池“生命周期”的解决方案 ， 即使用双盐碳酸盐电解质来延长无负极锂金属电池的寿命 。
研究人员表示：“我们展示了使用双盐碳酸电解质的长寿命无负极电池 ， 并用这种液体电解质(2.6g/Ah)来解释无负极电池的降解情况 。 ”
研究人员利用扫描电子显微镜和X射线断层扫描两种技术 ， 探讨他们制造的无负极电池失效的原因 。 他们发现 ， 随着时间的推移 ， 电池的形态逐渐退化 。
接着 ， 他们利用另外两种技术——核磁共振波谱法和超声透射成像 ， 以进行深入研究 。 研究发现 ， 电池内锂降解的原因在于电解质 ， 随着时间的推移 ， 电解质会受损并耗尽 。
【盖世汽车|特斯拉电池团队探讨无负极电池失效原因 让电池充放电循环次数达200次】此外 ， 研究人员还对无负极电池进行测试 ， 以评估其安全性 。 他们根据研究结果设计出的电解质可以优化电池性能 ， 并将其寿命延长至充放电循环次数可达200次 。 研究人员表示 ， 他们将继续进行研究 ， 使无负极电池达到实际应用水平 。
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