70万以上|大众中国CEO炮轰增程式电动车 一句话为啥惹毛李想？
9月8日 ， 在大众汽车成都举办的PHEV技术交流和体验活动现场 ， 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰明确表示：增程式电动汽车是最糟糕、不环保的 。
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他认为 ， 增程式电动车具备一定价值 ， 但发展电动车的最终目的是减少碳排放 。 如果是用化石燃料发电不如直接用内燃机汽车 。 所以说 ， 增程式是最糟糕的方案 。
大众中国研发部门负责人威德曼也表示 ， 增程式技术已经过时 ， 发展潜力不大 。
此话一出 ， 就引起了轩然大波 。
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9月9日 ， 理想汽车创始人李想在社交平台上称非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能减排的对比测试 ， 他直接叫板奥迪Q7 E-tron 。
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为何大众中国CEO一句话 ， 能让理想汽车创始人李想反应如此之大？
首先简单解释一下增程式电动车的工作原理 。
当电池电量充足时动力电池驱动电机 ， 提供整车驱动功率需求 。 此时 ， 发动机不参与工作 。 当电池电量不足的时候 ， 发动机启动为电池提供能量对动力电池进行充电 ， 直至电池电量充足发动机停止工作 ， 重新由电池驱动电机 。
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通俗的说 ， 增程式电动车就好比是随车携带了一块大的充电宝 ， 随时给动力电池提供能量 。
这种电动车的优点是结构简单 ， 不会有里程焦虑的问题 。 在条件允许的情况下 ， 还可以直接用220伏电源为电池充电 。 同时 ， 也可使发动机一直处于最佳的工作状态 ， 既能提高效率也可减排 。
而实际证明 ， 理想汽车作为目前市场上为数不多的增程式电动汽车制造企业 ， 且上市时间不算早 ， 但是在销量方面确实取得了非常大的突破 。
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根据刚刚公布的2020年1~8月份国内中大型新能源SUV（包含混合动力、纯电动、插电式混合动力、增程式电动）上限数量排名显示 ， 理想ONE以14892辆的成绩稳居冠军 。 排在第2名是蔚来ES8 ， 今年前8个月上险数量为4507辆 。 第3名是雷克萨斯RX 450h ， 今年1~8月份上限数量为4318辆车 。 而奥迪Q7 E-tron今年前8个月的上险数只有236辆 。
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【70万以上|大众中国CEO炮轰增程式电动车 一句话为啥惹毛李想？】
从数据上看 ， 排在第1名的理想ONE前8个月的上险数基本上相当于第2和第10名之和 。
还有 ， 8月份插电混合动力和增程式电动车上险数排名中 ， 理想ONE依旧高居榜首 ， 上险数为2710辆 。 第2名是宝马5系PHEV ， 上险数2356辆 。 第3名大众帕萨特PHEV ， 上险数为1167辆 。
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毫不夸张的说 ， 在造车新势力中 ， 理想ONE绝对称得上是今年的一匹黑马 。
另外 ， 在中国电动汽车百人会论坛上 ， 中国工程院院士杨裕生也明确表示 ， 不断的提高电池的比能量是一条非常危险的路 。 因为随着电池比能量的提高 ， 汽车的危险性就越大 ， 燃烧和爆炸的事故就会增多 。 电动汽车还存在着里程焦虑、充电焦虑和价格焦虑三大问题 。 用成熟的电池做第3代增程式电动汽车是补贴退货之后电动汽车发展的关键 ， 因此他认为增程式电动汽车才是应该选择的方向 。
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