思域|科鲁泽RS对比两厢思域,谁是真香运动“钢炮”?两台“钢炮”设计范儿不相伯仲单缸最优+48V轻混科技VS本田地球梦涡轮机舒适、安全配置打平,智能方面科鲁泽领跑同级( 二 )
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思域HATCHBACK在动力上继续搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机 , 传动系统方面与之相匹配的是CVT变速箱 , 整体与三厢版思域并无差别 , 最大功率130kW , 最大扭矩220N·m , 属于同级中相当出色的动力水平 , 也与科鲁泽RS版基本相当;且在变速箱和本田家调校的帮助下 , 这套动力系统的换挡逻辑和平顺性也广受好评 。
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在底盘和驾驶质感方面 , 科鲁泽RS的转向悬挂支撑力和底盘舒适性都与之前的车型一样 , 是偏向于紧致的类型 , 这样的手感能够在变道、过弯的时候带给驾驶员更强的自信;同时其对振动的过滤也较为出色 , 也能提供不错的乘坐舒适性 。 思域HATCHBACK底盘整体感和扎实感都不错 , 素质并不低 , 两厢造型带来更短的车尾 , 提升了尾部动态表现 , 但归根到底 , 它还是更加倾向于舒适性 , 是一台主打日常使用的家用车 。
舒适、安全配置打平 , 智能方面科鲁泽领跑同级 配置上 , 单从本次对比的两款车型出发 , 科鲁泽RS拥有众多同级少有的配置 , 如定速巡航、并线辅助、座椅加热、驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠等 , 性价比在同级属于第一梯队水准 。
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思域HATCHBACK相较之下差异化提供了前后排头部气囊、自动驻车、无钥匙启动/进入 , 同样在安全性、舒适性有着不错保障 。
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不过科鲁泽RS全系标配后排空调出风口 , 而对比的这款思域HATCHBACK并没有后排空调出风口 。 虽然年轻人用车大多数时间都是独自开车 , 但也总会遇到载上三五好友 , 或者家人出行的场景 , 在这个方面科鲁泽RS显然更加周到 。
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科鲁泽后排空调出风口
此外 , 科鲁泽RS的方向盘使用了皮质包裹 , 握感很棒 。 多功能方向盘可以提供的控制足够丰富 , 例如定速巡航、语音交互、多媒体以及切换运动模式等 , 都可以一键搞定 。 仪表盘中间3.5英寸彩色液晶屏能够显示包括四轮独立胎压数据等在内的诸多行车信息 。 反观思域仪表盘中间圆形部分的液晶屏只能实现单色显示 , 所以仅能依靠警示灯来提醒驾驶员胎压异常 , 没有科鲁泽来得直接 。
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再就是年轻人格外注重的智能科技方面 , 科鲁泽RS中控大屏尺寸为8英寸 , 显示效果清晰 , 触屏操控的流畅度也很不错 , 系统支持苹果无线CarPlay和百度CarLife两种主流手机互联功能 。 搭载高德导航 , 实际使用起来与手机导航基本一致 , 可实现实时路况、躲避拥堵等设置 。 这套车机还支持OTA升级 , 随时随地带给车主最新的智联体验 。
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除了上述功能之外 , 科鲁泽RS搭载的这套雪佛兰MyLink?系统还支持语音控制和4G车联网功能 , 网易云音乐、考拉FM、天气查询、股票查询以及违章查询等App , 使用起来也都非常方便 。 所有车载APP都提供每年100G的终身免费流量 , 上车后车主完全不用打开自己的热点分享流量 。 此外 , 上汽通用汽车家族必备的OnStar安吉星功能自然没有缺席 。
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