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汽车|风阻系数堪比超跑，逸动PLUS是如何做到的？


对于汽车 ， 我们大多数人的关注点可能都集中在车辆的外观、内饰、配置、动力等方面 。 但是有这么一个“冷门”参数 ， 它不仅对汽车的造型产生影响 ， 更是关系到车辆的造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标 ， 这个参数就是风阻系数 。
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目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间 ， 一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩 。 所以平时我们很少看到有厂家拿某款车型的风阻系数作为的卖点 ， 因为成绩不足以让消费者感到重视或者惊艳 ， 但是当风阻系数低到行业领先时 ， 那这就是一大卖点 。
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自主品牌设计之光 ， 风阻系数成为卖点
【汽车|风阻系数堪比超跑，逸动PLUS是如何做到的？】近日 ， 长安逸动PLUS在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室 ， 公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试 ， 最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证 ， 成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平 。 那么逸动PLUS是如何做到的呢？
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首先在整体设计层面 ，
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逸动(参数|图片)PLUS车身线条非常流畅 ， 低趴的车身能够有效减小迎风面积 ， 破风更轻松 。 另外倾斜的A柱和“下溜”的车顶能够让气流快速流过 ， 不易产生乱流 。 而在车尾部分 ， 微微上翘的小尾翼不仅带来视觉上的运动感 ， 更是能够让气流顺畅流走 ， 不产生湍流 。
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此外在细节处理层面 ， 前风挡雨刷换装无骨雨刷 ， 水冷式冷却装置 ， 恰当的前格栅进气开口边界 ， 底部前唇弧面优化 ， 加装A柱装饰条 ， 车顶采用鲨鱼鳍式天线 ， 轮毂表面平整化等细节处理 ， 让逸动PLUS的风阻进一步降低 ， 同时也让整车的造型更加运动和饱满 。
低风阻益处多 ， 四大方面优化提升
正如文章开头所说 ， 风阻系数关系到车辆的造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性 ， 那么长安逸动PLUS如此低的风阻系数对车辆有哪些影响呢？
据科学数据显示 ， 当一辆轿车以80km/h左右的速度前进时 ， 有43％的油耗是用来克服风阻的 。 而风阻系数每下降10% ， 燃油就可节省７％ ， 相同大小的车型 ， 风阻系数0.27Cd ， 较0.3Cd的车 ， 百公里油耗降低0.18L 。 如在120km/h匀速行驶状态下 ， 百公里油耗降低接近0.4L ， 由此可见降低风阻系数对于车辆的经济性表现意义尤为重大 。
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逸动PLUS低风阻的优势使其拥有更佳的燃油经济性 ， 百公里油耗低至5.9L ， 每箱油可多跑190公里 。 另外低风阻设计 ， 气流可以更加顺畅地流过车身 ， 不产生涡流 ， 所以风噪会有所减小 ， 整车的NVH性能也就更久优秀 。 另外 ， 由于气流对车身的干扰程度降低 ， 所以车辆的驾控体验会更出色 。
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汽车观察家认为：
低风阻带来的优势如此之多 ， 那是不是说车辆的风阻系数越低越好呢？其实并不是 。 汽车设计在最大化降低车身风阻的同时 ， 也要考虑到整车的美观以及车内空间、零部件的布局等因素 。


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