9次逆行，2次闯红灯！杭州外卖小哥：我还算是守规矩的……是什么逼得他们一路狂奔
“肚子饿了 ， 今天怎么吃？”“点个外卖吧！”这样的对话在生活中成为常态 。
饿是一种极端的状态 ， 外卖的及时送达 ， 可以说是用户体验中最关键的部分 。 而及时则意味着外卖骑手的辛苦 。 一对不易觉察的矛盾 ， 有时会碰撞得很激烈 。 于是 ， 我们也跟着外卖小哥体验了一天 。
昨日上午10点半 ， 王家齐（化名）戴着头盔 ， 半倚在电动车把上 ， 再过10分钟 ， 他即将出发 。
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王家齐是全职骑手 ， 隶属于专门的配送站 ， 有规定的在岗时间 。 他跑白班 ， 从上午9点30分 ， 一直到晚上9点 ， 一单一公里以内的短程可以拿到6.5元 ， 每天要跑近50单 ， 才能在30天无休后拿到一笔5位数的薪酬 。 单量不够时 ， 王家齐的同事也会选择加班再跑几个小时 ， 好来得及赶上外卖的夜宵场 。
钱江晚报·小时新闻采访人员骑上山地车 ， 和他一起上路 。
越来越低的单价逼得外卖小哥一路飞奔
收入随着新人涌入而被压缩
今年 ， 在路上跑的新骑手 ， 明显多了 。 据美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期美团骑手就业报告》显示 ， 疫情期间仅美团平台就新注册有单骑手数超过33万人 。
收入随着人群涌入而被压缩 。 年初 ， 王家齐在另一家平台做同城快送 ， 用不着紧赶慢赶 ， 每天的收入也在300元以上 。 5月20日当天 ， 他送出35
单鲜花 ， 赚了1000多元 。 7月后 ， 他明显感到订单锐减 ， 想要维持过去的薪水 ， 只能转跑外卖 ， 拉长战线 。
路上出事的骑手也越来越多 ， 前不久他就亲眼见过被撞倒的小哥 。 对方急着送单 ， 在闯红灯时被一辆路虎迎面撞上 ， 人飞出去老远 。 王家齐心里暗自发怵 ， 但手上的订单快超时了 ， 他没有停车 。
逆行 ， 横穿马路 ， 闯红灯 ， 这是外卖骑手几乎每天都会违反的交通规则 。
12点39分 ， 王家齐在文晖路北停车 ， 他提上3大袋水果 ， 转头朝路边的写字楼内一路小跑 。 这是他昨天头回失了“从容” ， 离配送时间还有1分钟 ， 手里还有1单外卖没送出手 ， 超时是板上钉钉 。
等电梯时 ， 他提前给下家客户发去短信 ， 告知无法按时送达 。 之后 ， 他大步上车 ， 先是横穿过马路 ， 随后又在一条小路口闯了红灯 ， 才赶在5分钟后 ， 伴着客户的电话质询同时赶到 。 满头大汗跑上4楼 ， 他在1分钟内连说了6次不好意思 ， 声音大到在1楼也能听见 。
困住骑手的不是系统 ，
而是配送效率
中午的量不多 ， 王家齐跑了9单 ， 路程不超过15公里 。 即便如此 ， 他还是有9次逆行 ， 4次横穿马路 ， 2次闯红灯 。
对此 ， 他诚恳地解释说：“我算是守规矩的 ， 真的 。 ”在30多迈飞驰的电动车后 ， 不断有外卖小哥按着电喇叭 ， 以更快的速度超车 ， 然后消失 。 而按新国标规定 ， 电动车的车速上限是25公里/小时 。
对于这次诟病最甚的系统 ， 王家齐觉得送达时间不是关键 ， 单价才是一切的根本 。 “每单的价格压得越来越低 ， 想要多赚钱 ， 只能跑得快 。 ” 他私下里觉得 ， 困住骑手的不是系统 ， 而是配送效率 。 只要以配送效率为主的竞争模式不改变 ， 外卖员越来越快的现状就不会改变 ， “你不做 ， 有大把人来抢着做 ” 。
去年8月 ， 王家齐也出过事 ， 穿过人行横道时 ， 他被一辆在视野盲区的私家车撞倒 ， 所幸车速不快 ， 受伤不重 。
自那后 ， 他不再像过去那么拼 ， 开始信奉“钱得有命才能花” 。
派单系统会压单、能报备 ，
但外卖小哥仍有所疑虑
“直行来不及了 ， 马上要红灯 。 ”方月中在心里默念 ， 跟着随即亮起的左转灯先到对面的路口 。 左转灯的等待时间一般都没有很长 ， 不到10秒就可以顺着对向的绿灯顺利通过十字路口 ， 继续直行 ， 这样可以省下一分钟左右 。
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