趣头条|有困难就解决困难 访蔚来总裁秦力洪( 二 )
目前蔚来的160kW永磁同步电机属于第二代平台产品 ， 而XPT工厂已经在研发第三代平台的两款电机 ， 且现在蔚来已经开始预研第四代电机 。 我们之前说到的新生产线 ， 想必有一部分就是为新电机准备的 。
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除了电驱动系统部分的分享 ， 秦力洪还在采访中透露了一些公司目前的情况 。 我们都知道蔚来在2019年经历了“生死门” ， 很多人不禁怀疑 ， 蔚来是不是要“完了” ， 但好在该公司最后还是顺利得到融资 ， 渡过了难关 。 那今年 ， 蔚来还有困难吗？
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在2020年 ， 可以肯定的是 ， 蔚来从“生死门”缓过来了 ， 但同时 ， 秦力洪说 ， “其实我们今年的困难并不比去年小” 。 现在蔚来还是需要为下一代电机、下一代产品的研发投入很多精力；各大传统巨头也开始大举地做纯电动车了 ， 蔚来如何规划未来几年的产品？如何提前结合未来发展做出正确决策？这些都是困难 。 不过对于这些“让他睡不着觉的困难” ， 秦力洪还是乐观的表示 ， “这是每个公司都要经历的 。 ”
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此外 ， 我知道很多网友也都关心蔚来的第四款产品 ， 虽然一直有消息称蔚来将在2020年NIO Day亮相ET轿车 ， 但秦力洪并没有对此给出肯定答复；当我们追问 ， 第四款产品什么时候上市时 ， 他透露称 ， “我们希望是在明年（2021年）实现交付 。 ”
总结：
近两年 ， 新势力造车过得艰难 ， 但有时候也能被资本所滋润 。 作为市场销量第一梯队的新势力造车企业 ， 蔚来格外受人关注 ， 有人说它“太烧钱 ， 活不长” ， 也有人说“这是个有社会责任的企业” 。 就像秦力洪所说的 ， 企业的使命就是解决困难 ， 现在蔚来将用户服务、产品、技术做的风生水起 ， 我想认真干实事的企业会有好报 。 有人认为 ， 2020年是新势力造车的淘汰赛 ， 但我觉得不止是2020年 ， 用户没有那么容易“骗” ， 想做个好企业还是要做好打持久仗的准备 。 蔚来 ， 你看好它的未来吗？（文/汽车之家 尤冬青）
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