趣头条|有困难就解决困难 访蔚来总裁秦力洪
[汽车之家 新能源]2020年9月10日 ， 我们有幸在南京蔚来动力科技工厂参加了一次采访 ， 受访嘉宾包括蔚来总裁秦力洪 。 在采访中 ， 秦力洪主要聊到了蔚来为何采用双电机的问题 ， 同时他还对蔚来电驱动系统的一些规划做了分享 。 此外 ， 蔚来现在过得还难吗？
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首先关于蔚来的南京XPT工厂 ， 这是蔚来三电系统零部件制造的主要基地 ， 比如蔚来ES8、ES6的EDS电驱动系统以及ESS储能系统都是在此投产 。 此前我们已经对XPT工厂进行了参观 ， 并为大家带来了解析 ， 所以今天的文章就围绕秦力洪所讲的内容展开 ， 对工厂感兴趣的朋友可以移步阅读：《建技术壁垒 访蔚来三电系统零部件工厂》 。
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秦力洪开场说的第一个话题就是“高端纯电动车动力总成的重要性” ， 他用三个词概括了高端纯电动车的动力总成应该具备哪些特点：双电机、永磁+感应电机的组合、前沿科技 。 纯电动车为什么要采用双电机？很多人第一个想到的是性能取向所致 ， 这确实是一方面原因；根据秦力洪的分享 ， 一台电机的成本大概在一两万、两三万 ， 对于卖到三四十万的纯电动车而言 ， 花两万元多配台电机似乎并不难 。 虽然用户可能不需要高性能 ， 但他认为 ， 高端纯电动车还是要给用户够多的选择 。
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【趣头条|有困难就解决困难 访蔚来总裁秦力洪】
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此外 ， 他认为双电机还有另一个好处就是拥有冗余设计 。 我们能理解 ， 电机、发动机都有可能出故障；单电机出现问题 ， 车辆可能就抛锚了 ， 甚至发生严重事故 ， 那双电机同时失效的概率就很低 。 其实不止是电机 ， 未来面对自动驾驶 ， 刹车系统、转向系统、高压系统等等都需要设计冗余 ， 以防某一套系统失效 。 现在做双电机、做好冗余 ， 也是为以后做好了准备 。
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至于双电机为什么要采用永磁同步+感应异步电机 ， 这就比较好理解了——兼顾性能和续航 。 从工作效率上来说 ， 永磁同步电机效率更高 ， 更容易做到“长续航”；而感应异步电机工作效率不及前者 ， 但其拥有性能卓越的优势 。 两种电机相搭配 ， 各自在擅长的工况下工作 ， 这也就达到了高性能和长续航的双重目标 。
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最后 ， 秦力洪认为高端纯电动车的电机还应该具备“可以兼容前沿科技”的能力 。 纯电动车的科技突破要比燃油车快得多 ， 电机也应当是一个“具备不断进化能力”的部件 ， 比如通过OTA或通过其它途径 ， 未来车上的电机还能“不断成长” ， 在秦力洪看来 ， 具备以上条件才称得上是高端纯电动车配备的电机 。
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关于蔚来电驱动系统的规划 ， 秦力洪透露称 ， 蔚来将向第三方供应电驱动系统 ， 且XPT已经在与海外合作伙伴进行洽谈 ， 其第一批出口的电驱系统应该是出现在某个西方发达市场 。 此外在工厂中我们发现 ， 目前蔚来电驱系统的生产车间还是挺“空荡荡”的 ， 官方称目前XPT工厂的生产线拥有一年十万台电驱动系统的产能 ， 而且该工厂已经规划了新的生产线位置 ， 除了满足现有产品的产能提升外 ， 新生产线还将拥有新平台产品的投产能力；如果把现在的车间塞满生产设备 ， 工程师称这将达到一年超百万台电驱动系统的产能 。
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