中型车|轴距远超雅阁凯美瑞，L2+级智能驾驶霸气，解读新迈腾智能科技
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《我有车》原创导购：德国大众B级车自1973年上市至今 ， 已历经8代车型的更迭 ， 其中第六代车型在2007年被引入国内 ， 被命名为“迈腾” ， 原汁原味的德系血统就此成为了该车的主要卖点 ， 同时也使得迈腾迅速成为了国内B级车市场的标杆 。
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从2007年到2016年 ， 迈腾仅用时9年累计销量便已突破100万辆 ， 同时迈腾也在2016年迎来了更新换代 ， 随即在2017年、2018年连续拿下国内B级车市场销量冠军 ， 进击势头锐不可当 。 在此背景下 ， 去年迈腾迎来了中期改款 ， 除了在科技实力上大幅增强以外 ， 新车还带来了GTE插电混动版本 ， 务求可以更好满足新中产年轻精英的需要 。
◆ 科技智能成为了新标签
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在2016年率先换代以后 ， 迈腾便以2871mm的超长轴距跃升至同级领导水平 ， 其越级的空间在当时消费升级背景下 ， 极大满足了新中产年轻精英的驾乘舒适性需要 ， 使得迈腾换代后迅速实现热销 。
来到当下 ， 虽然雅阁、凯美瑞等日系竞品纷纷完成换代 ， 但2830mm上下的轴距长度依旧不及新迈腾 ， 因此后者在保持原有轴距长度及4865x1832x1471mm的三围尺寸之下 ， 其整体空间优势始终十分明显 ， 再辅以智能触控式三区自动恒温空调、前/后排座椅加热、全景天窗、方向盘加热等功能 ， 新迈腾要想满足用户的舒适体验诚意十足 。
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除此以外 ， 从2016年~2020年这四年间 ， 随着新一批年轻中产用户的到来 ， 市场对于汽车的智能互联功能亦愈发重视起来 ， 于是一汽-大众为此推出了全新车联网品牌“众行家” ， 而新迈腾正是配备该系统的首款车型 ， 从而为用户提供了在线导航、语音交互、智能控制车辆等一系列便捷功能 ， 进一步方便了用户使用 。
具体来看 ， 用户可以在新迈腾的9.2英寸中控屏上实现查看日历、使用高德导航、在线支付、在线音乐等功能 ， 基本覆盖了手机常用的互联功能 ， 这也让用户在车内可以不再依赖手机 。 此外为了让驾驶者能够更专注于驾驶 ， 新迈腾还支持智能语音识别 ， 用户可以直接语音操作各项功能 ， 这样的体验足以看出其智能化程度 。
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除了让用户得到智能座舱体验之余 ， 新迈腾还通过智能驾驶辅助系统来进一步提高驾驶便利性和安全性 ， 可实现L2+级自动驾驶辅助功能的IQ.DRIVE技术 ， 包括一键式智能驾驶辅助系统 ， 该功能适用于0~160km/h时速范围内 ， 启用后驾驶者可以适当放松一下 ， 再结合车道保持、变道辅助、交通拥堵辅助等系统 ， 能够减缓用户的驾驶压力 。
同时考虑到年轻用户的驾驶经验有限、对于安全性要求更高 ， 新迈腾还提供了PLA 3.0智能泊车辅助系统、前/后部预碰撞辅助、360°全景可视泊车、RTA后方交通预警等安全科技 ， 让新手司机也可以很安心 ， 带来更加安全愉悦的驾驶体验 。
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这几年下来 ， 迈腾越级的乘坐空间为其赢得了不少市场青睐 ， 表现始终稳居同级一线水平 ， 而随着智能化潮流的到来 ， 新迈腾配备的座舱智能体验和智能驾驶辅助系统让其继续保持了同级领先的产品力 ， 无疑使新迈腾继续稳坐B级车市场的标杆位置 。
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