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|新能源领导者继续发力燃油车，比亚迪宋PLUS能成为销量担当？


|新能源领导者继续发力燃油车，比亚迪宋PLUS能成为销量担当？
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2020年 ， 对于比亚迪而言 ， 旗下较重磅车型莫过于比亚迪汉和宋PLUS了 ， 第一款车型汉是比亚迪最新「刀片电池」技术的结晶 ， 彰显出了以比亚迪为代表的国内新能源企业电池研发技术的新高度 ， 丝毫不亚于国际顶尖水平；而另一款即将于本月16日正式上市宋PLUS虽然只是普通燃油车 ， 风头不及一时无两的比亚迪汉 ， 但是以宋PLUS的产品力及战略定位来看 ， 它被寄予厚望 ， 承载着未来比亚迪销量担当的重任 。
宋呈多元化 ， 宋PLUS有好开端？
比亚迪以紧贴中国文化元素 ， 采用朝代命名车型的方式为其营销立下汗马功劳 ， 每一位炎黄子孙出于对中华千年文化的敬仰 ， 对比亚迪的「朝代」车型略有所闻 ， 先后诞生有秦、宋、元、唐、汉一系列车型 ， 从各序列的车型中又延伸出了各种新能源车型如秦EV、唐DM、元EV等等 ， 包括率先上市首款运用「刀片电池」技术的纯电动车汉 ， 据悉未来还会推出一个DM版本 ， 对于逐步向新能源方向发展的比亚迪来说 ， 这个操作的确有点迷 。
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而以上如此多款车型中 ， 数宋的矩阵最为壮大 ， 除了有初代的宋车型 ， 还有宋MAX、宋PRO和本文的主角宋PLUS 。 不同于我们习惯于市场如荣威RX5、RX5 MAX、RX5 PLUS ， 它无论车型名称怎么延伸 ， 还是围绕着SUV类别 。 像比亚迪宋就比较特殊了 ， 它涵盖了不同定位的SUV和MPV类别 ， 宋、宋PRO和宋 PLUS均是SUV车型 ， 宋MAX则是一台MPV车型 ， 稍微不太留意的消费者说不定就会被弄得眼花缭乱 。
为什么比亚迪为钟情于宋这个序列延伸出了好几款车型？像宋MAX与其它宋系列完全不属于同一类别的车型可以再取一个全新的名字 ， 毕竟除了秦、宋、元、唐、汉 ， 没被安排上的朝代还多着 。
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其实比亚迪始终围绕着宋这个序列延伸车型 ， 而不是唐、元其它车型 ， 或许我们从比亚迪最近一个月的销量表现就能看出端倪 ， 8月集团全系总销量为35,508辆环比增长18% 。 正是得益于宋系列燃油车的拔高表现 ， 燃油车得以有环比32%的增长率 ， 宋MAX和宋PRO合计销量17,200辆 ， 几乎占据1/2的比亚迪销量份额 ， 可见宋系列对于比亚迪的重要性不言而喻 。
宋PLUS的预售价格区间为11.88~14.68万 ， 紧凑级SUV的定位介于宋PRO和唐之间 。 众所周知 ， 10~15万元级别 ， 是我国汽车消费主力区间 ， 尤其是竞争异常激烈的SUV市场 ， 不仅密布国内强而有力的自主品牌SUV车型 ， 还要面临合资品牌车型价格下探的压力和小型SUV的争夺 ， 如果以一个全新车型姿态去插足 ， 恐怕想要迅速占据市场难度不小 。
反观宋PLUS可以借着宋其它系列车型在市场终端积攒的销量口碑 ， 为其快速获得关注度 ， 以宋系列目前在市场的号召力 ， 加上宋PLUS升级的产品力 ， 能不能达到同级标杆哈弗H6的高度另当别论 ， 可是想收获一波可观的销量增长还是很有可能的 。
全新1.5T发动机 ， 由落后变领先
宋PLUS之所以被当作两款比亚迪年度重磅车型之一 ， 自然有它革命性的技术革新 ， 就是首度搭载了才于7月24日发布的全新骁云1.5T动力总成 。 官方资料显示 ， 该套动力总成采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术 ， 最大功率为185Ps ， 峰值扭矩达288N·m ， 且整机的热效率达到了38% ， 传动系统与之匹配的7速湿式双离合变速器拥有95%的传动效率 ， 能进一步降低油耗 。
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