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|和BMW 7系说再见 图解劳斯莱斯古思特


[爱卡汽车 导购 原创]
凡能被人视为“顶级奢侈”的东西 ， 大都有着丰厚的承载力 ， 我们之所以喜欢手工的东西 ， 是因为我们的美感来源 ， 就是在这历史久远的记忆中逐渐形成的 。 这样大量的耗时耗力的工匠精神体现在英国汽车工业之中 ， 换来的就是劳斯莱斯历史上所有出厂的汽车产品 ， 大约65%至今仍在服役 。 在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值观中 ， 维系经典与传承远比发展生产流水线来得更加重要 ， 而懂得放弃哲学的劳斯莱斯 ， 终于在十年之后 ， 让全新一代古思特和BMW 7系say goodbye了 。
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一旦价格超过400万 ， 选择的余地就呈指数级减少 ， 因此 ， 这也使得劳斯莱斯在全世界都难逢棋手 。 至于全新一代古思特的定价 ， 相信对于买得起和买不起的人来说都是一个毫无意义的数字 ， 海外起始售价为33.2万美元 ， 比现款贵了2.06万美元 ， 由此推断 ， 引入国内的价格也或将要高于现在450-530万元的售价 。
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由于古德伍德的工程师们被赋予了更多自由 ， 因此全新一代古思特也正式向BMW挥手告别 。 上一代古思特与7系共享的底盘 ， 在全新车型上换成了库里南与幻影所用的“奢华构架” ， 并且车身框架也变成了全铝结构 ， 可以说除了那把藏在车门里的Knirps伞、可伸缩的欢庆女神以及星空车顶外 ， 一切都变得不一样了 ， 甚至是帕特农神庙格栅 。

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不过 ， 从直观地视觉感受上 ， 你似乎很难说清楚它与上一代车型有什么太大差别 ， 设计师似乎想要在全新一代古思特身上打造一种Déjà vu的意境 ， 但又要符合包豪斯的极简主义 ， 最好还要保留原本的后奢华风格 ， 然后 ， 属于古思特的美学艺术油然而生 ， 这种美学基调在被定义之初 ， 便被命名为“以约驭博” 。

全新古思特映射柔美光线的进气格栅：
【|和BMW 7系说再见 图解劳斯莱斯古思特】
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曾经标志性的帕特农神庙格栅需要借助光线才能实现璀璨般的夺目 ， 似乎一直都扮演月亮的角色 。 而全新一代古思特则在格栅上方设置了20个LED灯带 ， 这种能够实现自然发光的效果 ， 犹如阳光穿过教堂的彩绘玻璃映射进室内 ， 既神圣又庄严 。

其实最初研发时 ， 由于光线在镀铬抛光立柱的反射会太过刺眼 ， 因此 ， 设计团队在格栅的背面增加了反光效果的涂层 ， 从而让闪耀的光辉能够更为舒适地映入大家的眼帘 。 除此之外 ， 全新一代古思特的大灯造型也得到了完善 ， 整体更接近幻影的设计 ， 虽然没有了独立转向灯 ， 但照明范围可达600米的激光大灯出现在了头灯上 ， 并且新车还将拥有监测、提示野生动物和行人的夜视系统 。
全新古思特激光大灯：
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还有一个细节就是欢庆女神的“周围环境” ， 由于全新一代古思特的发动机舱盖会与格栅边缘直接连接 ， 因此欢庆女神也不会像老款一样 ， 像是被塞在了两条缝的格子里 。

贯穿车侧的修长线条从源自船舶设计的“飘驰线”（Waft line） ， 而前、后同比例的双门车窗也象征着对驾驭和乘坐的平衡 。 为了凸显尊贵和高级感 ， 劳斯莱斯车型的轮圈Logo永远都会保持向上的方向 ， 无论是行驶还是刹车 ， 这个独特的设计先后被不少轮圈厂商模仿 ， 但这种设计对源头是出自于劳斯莱斯之手 。


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