车业杂谈|便宜20万又怎样，奔驰G350同样加价！没200万别想拿下( 二 )
此外 ， 奔驰G级本身就是非承载式车身结构 ， 整备质量比承载式结构车身更重 ， 加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料 ， 使得其整备质量还要更上一层 。 8.1秒的百公里加速或许城市够用 ， 可真到了那少数的去越野的机会时 ， 这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象 ， 使得无法顺利攀爬或脱困 。
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最终 ， 你同样花了200多万 ， 你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸 ， 不能炸街 ， 玩不了穿越的G350么？
最后 ， 再给大家透露一下 ， 在本次所电联的几家奔驰店内 ， G350还没有接到任何订单 ， 反之G500一如既往的火热 。
总结
如果不加价或少加价 ， G350有它的可买性 ， 牺牲一定的动力 ， 换来更低的购车用车成本和同样的配置体验 ， 可以！反之 ， 加价后的G350感觉更像是一个营销工具 ， 衬托出了G500更高的性价比 ， 有木有感觉似曾相识 。
【车业杂谈|便宜20万又怎样，奔驰G350同样加价！没200万别想拿下】当然 ， 笔者相信奔驰厂方本意并非如此 ， G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标 ， 一方面则是获取更大的市场 ， 毕竟对于G级而言 ， 本身就没有直接竞争对手 ， 推出更低排量版本车型 ， 能扩大意向客户群体 。 可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居 ， 让终端有机可趁 。
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