中大型SUV|在哈弗H9与途乐中选一辆去沙漠，你会选择谁？
沙漠在很多人眼里都是残忍的 ， 那些无情的沙丘可能会在毫无觉察中让一辆车瞬间丧失任何动力；如果借着狂风、沙尘飞舞铺天盖地 ， 又是另一种暴虐的方式——沙尘暴 。 所以 ， 当我说我有"沙漠情结"的时候 ， 很多人都觉得我"有毛病" 。 有人这么想 ， 我也能理解 ， 毕竟他们对沙漠的了解仅限于那些灾害记录 。 其实 ， 当你深入大漠的时候就能发现 ， 它的美是别的自然状态无法模仿的 。
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所以 ， 为了能身临其境地感受到沙漠的肃静 ， 我和朋友老王决定穿越腾格里沙漠 ， 完成我多年来一直筹备的"追沙"计划 。 那么 ， 一辆硬核越野车就是完成这个计划的重要"手段" 。 在选车阶段 ， 我和老王产生了分歧 ， 我想选择拥有诸多越野配置的哈弗H9-2020款；老王想选择有着"沙漠王子"之称的途乐 ， 不过后来我赢得了胜利 ， 想知道原因就接着往下看吧 。
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进入沙漠前的准备工作
进入沙漠之前 ， 需要做好十足的准备 ， 哈弗H9-2020款原厂的固铂Discoverer HTS轮胎并非专业AT胎 ， 需要在出发前对轮胎进行放气 ， 增加与地面的接触面积 ， 这也是越野爱好者必备技能 。 哈弗H9-2020款配备的胎压显示功能可以准确的得知每个轮胎的胎压数值 ， 不用担心放的太低或太高 ， 一目了然 。
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【中大型SUV|在哈弗H9与途乐中选一辆去沙漠，你会选择谁？】
途乐原厂标配的邓禄普AT23 265 70 R18全地形轮胎 ， 虽然为沙漠之行提高了不少便利性 ， 但它只配备了胎压报警功能 ， 无法知晓具体胎压数据 。 一旦报警 ， 不知该补气还是该放气 ， 毕竟 ， 胎压高容易爆胎、轮胎气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大 ， 造成轮胎的异常发热 ， 不仅也有爆胎的风险 ， 还会加剧油耗的提升 。
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越野利器的加持让哈弗H9更从容
除了需要时刻关注胎压以外 ， 在沙漠中行驶一定要保持一定的速度 ， 不然非常容易陷车 。 特别是在起步时 ， 切忌大脚油门 ， 这样轮胎容易瞬间失去抓地力 ， 造成空转陷车 ， 正确做法是缓慢加油逐步加速 。 如果不幸在复杂多变的沙漠中陷车 ， 对装备了CCO低速越野巡航的哈弗H9-2020款来说 ， 脱困将变得十分简单：一键开启CCO低速越野巡航 ， 电控系统会根据每个车轮的附着力自动分配动力 ， 车辆会慢慢的从深坑中"蠕动"出来 ， 在此期间我不用控制油门及刹车 ， 就可以轻松脱困 。
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可没有装备CCO低速越野巡航系统的途乐 ， 在这种情况下大脚油门不但不能实现脱困 ， 反而车轮会越陷越深 ， 救援也会变得困难 ， 要想实现脱困 ， 唯一的办法就是手动挖沙 ， 费时又费力 。 由此可见 ， CCO低速越野巡航系统无论是对越野"小白"还是越野达人来说 ， 都具备切实强大的作用 。
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值得一提的是 ， 哈弗H9-2020款拥有包含7种驾驶模式的全地形控制系统 ， 进入沙漠前可以直接选择"沙地模式" ， 这时车载程序会自动进行设置 ， 发挥车辆最强的性能 。 而途乐仅有越野、雪地两种驾驶模式 ， 无法很好地应对沙漠路况 。
哈弗H9终极脱困神器傍身
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