汽车维基|宝能另造新品，观致高端梦碎
宝能汽车一直想做一款高端的车 ， 随后 ， 他们收购了观致 。 但怎奈观致的表现不够高端 ， 销量也实在低的可怜 ， 这也激发了宝能的造车心 。
9月3日 ， 宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露 ， 集团正在筹划成立一个高端汽车品牌 ， 定位将高于观致汽车 。 同时也透漏在集团发展战略中 ， 汽车板块是宝能未来发展战略的重要引擎 。
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观致还只是一块跳板
宝能本是一家房产集团 ， 本是一个“门外汉”但是又看中了汽车市场的发展 ， 所以在2017年宝能集团便成立了宝能汽车公司 ， 同年12月 ， 宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权 ， 成为观致汽车的第一大股东并获得控制权 ， 2019年1月 ， 宝能又斥资15.6亿元 ， 收购12%观致汽车股份 ， 合计持有其63%股份 。 宝能集团董事长姚振华在收购之初便宣布：未来将连续5年每年向观致汽车投资100亿元 ， 用于新产品研发 。
大手笔的签约 ， 又大手笔的投入 ， 人们也纷纷看好着观致的重生 。 但是当大家都以为观致会立刻发生改变的时候 ， 宝能却连续三年没有动作 ， 好像“胎死腹中”没有人再愿意过问 。 直到2020年8月底 ， 观致汽车终于宣布：全新观致7上市 。
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其实对于宝能来说 ， 观致7的上市是意义非凡的 ， 也是十分重要的 ， 毕竟这是观致品牌在宝能接手后的一款产品 ， 也是宝能首款战略车型 ， 这辆车也能展示出宝能的真实造车水平 。
令人遗憾的是 ， 观致7很难引来各大媒体的关注 ， 草草收场 ， 平平淡淡 ， 没有引起社会反响 。 这或许也是宝能汽车在行业中的第一次产品发布 ， 没有经验值得理解 ， 但观致汽车这又是第几次发布了呢？
其实在观致7亮相之前 ， 观致汽车的状况已经变的不堪 。
据数据显示 ， 2019年 ， 观致汽车累计销量仅2.27万辆 ， 同比2018年的6.32万辆下跌了64% 。 而2020年上半年 ， 据乘联会数据统计 ， 观致汽车销量仅为2873辆 ， 其中观致4年前推出的SUV产品观致5的销量占总销量的比例高达90% 。
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可以说 ， 在宝能接手以后观致没有迎来复兴 ， 甚至还在连续的走向下坡路 ， 当宝能宣布另造高端品牌之时 ， 观致也只能认清现实 ， 甘愿成跳板 。
宝能的蓄势待发
宝能虽然说的是“每年投入100亿给予观致发展”但其实这几年中也只有200亿用于了观致的发展 ， 协助观致在行业中保持现状 。
宝能汽车的未来发展中 ， 汽车板块将是宝能最重要的一环 ， 毕竟宝能董事长姚振华曾公开说：“下半辈子就干汽车了” 。 在过去三年 ， 虽然宝能汽车没有拿出什么实质性的产品 ， 但是其造车野心一直都在 ， 在这期间 ， 汽车相关项目签约、收购之类的动作一直在不定期发生 。
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今年年初 ， 受到经济影响的长安PSA被长安甩手 ， 宝能汽车借机出手分别从PSA和长安汽车手中买下长安PSA的股份 ， 将长安PSA完全收入囊中 。 今年5月 ， 长安PSA变更为“深圳市宝能汽车有限公司” ， 6月该公司正式揭牌 ， 至此 ， 宝能汽车全球总部以及整车工厂正式落户深圳 。 据了解 ， 该生产基地计划实现整车85万辆、发动机50万台的年产能 ， 并计划在第四季度进行首车下线 。
在收购过后 ， 宝能对整体流水线进行了整改 ， 并且前期就已经收购了包括前瞻技术研发、动力电池、三电系统等核心业务板块 ， 这或许就是宝能即将打造的高端新能源品牌 。 因为宝能也知道 ， 燃油车的寿命已经消失殆尽 ， 新能源是未来的发展方向 。
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