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线外邦精彩车视|蔚来、理想、小鹏，都有机会成为下一个特斯拉( 二 )


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理想汽车今年累计交付14656辆 ， 在新能源中大型SUV里 ， 理想ONE甚至拿到了细分市场的第一 ， 超过了蔚来ES8和特斯拉Model X 。
理想ONE有个非常独特的地方 ， 就是增程式电动车 。 在插电混动被划归燃油车之后 ， 增程式电动车烧油发电的模式是电动车市场中少有的另类了 。 这种技术路线的争议很大 ， 开发复杂 ， 制造成本高等原因也让其价格很难亲民 。 而一款需要烧油的电动车 ， 市场还是缺少对其的认可度 ， 这些即使创始人李想不在意 ， 也会是理想前进路上的障碍 。
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不过换个角度去想 ， 虽然比起燃油、纯电甚至插电混动增程式电动车都谈不上优势 ， 但理想的独特性也让其少了同质化的竞争对手 。 如果能够将这个技术开发好 ， 也许理想能够另辟蹊径开拓一块新的市场 。
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人们将蔚来、理想和小鹏成为造车新势力的三强 ， 但小鹏的2020最不好过 。 虽然上市后的小鹏身价大涨 ， 但市场和股市的差距却是冰火两重天 。 2019年小鹏汽车还有着不错的销量表现 ， 但今年上半年销量下滑了一半 。 上半年整体销量水平只有千余台 。 号称对标Model3的小鹏P7 ， 最初每月只有几百台 ， 从7月开始上升到一千多台 ， 逐渐有了起色 。
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造车新势力无一例外的都是在烧钱 ， 而销量迟迟没有起色 ， 对于依赖投资输血的小鹏汽车影响是巨大的 。 虽然成功上市圈了一波钱 ， 能缓解投资人带来的压力 。 上市的风光背后 ， 小鹏的困难其实一点都没有减少 。
资本市场给了造车新势力机会？
盘点了国内这三家美股上市的新势力车企 ， 可以看出它们与特斯拉相比 ， 还有相当大的差距 。 比肩甚至赶超 ， 现阶段无异于痴人说梦 。
真正让人瞩目的 ， 是三家国产造车新势力的市值 ， 它们合计的市值已经超过了通用汽车 。 这搁到一年前 ， 是人们无法想象的 。 论销量、论技术底蕴、论品牌价值 ， 这仨加一块可能都不及通用汽车的一个零头 ， 但为什么总市值就超越了通用汽车呢？
唯一的解释就是“泡沫” 。
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资本市场有自己的估值模式 。 它基于企业长期价值的最大化 ， 而不是短期利润的最大化 。 科技企业（特斯拉、蔚来这些公司 ， 在投资人眼里都是科技企业 ， 而不是单纯的车企）的商业模式 ， 追求的是快速成长、无视亏损 ， 甚至主动去追求亏损 ， 以求最短时间达到快速成长 。 再用规模的快速成长吸引新的资本 ， 在资本鼓吹起来的巨大泡沫中 ， 加快推动一轮一轮的创新 。
是泡沫 ， 就总有一天会破裂 。 但泡沫大范围破裂（一次或几次股灾）之后 ， 存活下来的 ， 就会成长为科技界的巨无霸 ， 成为改变人类未来的伟大企业 。 就像亚马逊 。
而依靠泡沫持续推动成长 ， 最典型的当属今天的特斯拉 。 成立多久就亏了多久 ， 一直靠资本市场输血 。 但输血输到今天 ， 它成为了全球电动车领域的一哥 ， 甚至有机会成为改变未来人类出行的、最伟大的企业 。
其实说了这么多 ， 就想说明白一个道理：国产的蔚来、理想、小鹏们 ， 将来能否赶超特斯拉 ， 其实不在于它们能造出多少车、能交付多少用户 ， 而在于它们是否有能力在资本市场上 ， 将泡沫吹的足够大、足够久！资本市场想让你生 ， 你就活的无比风光 。 资本市场抛弃了你 ， 你就必死无疑 。 所谓一将功成万骨枯 ， 泡沫中幸存下来的科技企业 ， 也都是踩着别人的尸体成长起来的 。 资本的泡沫 ， 就是通过吹大、累积、破碎、再吹大、再累积、再破碎这样一轮一轮的循环 ， 来推动一轮一轮的科技创新 ， 最终从一片“尸骸”中 ， 孕育出极少数的伟大企业 。


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