卡车之家|自重仅6.8吨，拉快递更省过路费，实拍解放J7 4X2牵引车( 二 )
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变速箱匹配的是采埃孚的12挡AMT手自一体变速箱 ， 另外变速箱还装配了液力缓速器 ， 一定程度上减轻了刹车系统的压力 。
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后桥采用了解放的498冲焊桥 ， 速比为2.688 。 这是非常惊人的一种存在 ， 小速比加大马力发动机这两种结合对时效运输来说是特殊加持 。 另外后桥还采用了可调节的气囊减震 ， 甩挂运输的时候可以自由调整车身高度来适应挂车的高度 。
适合快递运输的底盘配置
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全车搭载了散热性能好的铝合金轮毂 ， 另外配备了康迈的免维护轮端 ， 长换油周期 。 快递车就是要保证出勤率 ， 长换油周期的产品使得快递运输车不需要经常因为保养而进出服务站 ， 提高整车的运营效率 。
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另外解放J7快递运输版车型前后桥都采用了盘式制动 ， 在标载的运输情况下 ， 盘式制动的灵敏程度肯定比鼓式制动优秀 。 而且整车采用了克诺尔的刹车系统 ， 大品牌值得信赖 。
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既然是长途运输 ， 车辆的续航能力肯定也要有所保证 。 J7的车架左右两侧用挂满油箱来形容应该不足为过 ， 左右两侧车架空间布置的很好 ， 右侧是尿素组件和油箱 ， 左侧则是电瓶气瓶和油箱 。
单个油箱容积应该是600升 ， 两个相同规格的油箱能够达到1200升的水平 ， 已经是国产商用车里非常优秀的水平 。
根据车辆30-35升的油耗来计算 ， 1200升的油箱跑3000-4000公里完全没问题 ， 避免在路上加油耗费的时间和不同地区油耗差异而产生的额外开销 。
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最后来说说车重 ， J74X2版本快递车型自重为6.8吨 ， 如果拖挂三轴挂车总质量为43吨 ， 挂车重量差不多在35-36吨之间 。 而拖挂两轴挂车总质量为36吨 ， 挂车重量差不多在28-29吨之间 。
而我们都知道 ， 快递是轻泡货物 ， 每立方快递超过200千克都属于重货 ， 一般情况就是100千克这样 。
就算采用两轴挂车最少都可以装差不多150-200方的快递 ， 所以现在市场上大多数快递运输车慢慢开始往两轴挂车方向过渡 ， 既能够满足快递运输需求又能够减少过路费 。
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作为国产卡车中最高端的车型之一 ， J7在配置上绝对可以媲美进口车 ， 质量方面作为一汽的荣耀产品也不用过于担心 。 这款解放J7定位准确 ， 且配置完全满足快递运输领域的需求 ， 如果卡友们想从事快递运输不妨考虑一下这款舒适的车型 。 （文/卡家号：老侃聊车）
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