汽车|排量减半差别在哪里？ 奔驰G 350试驾体验( 二 )
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对于最大爬坡角度高达45°的奔驰G级来说 ， 冲上这样一个30°左右的小土坡毫不费力 ， 只需稳踩油门即可 。
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·公路表现下降 ， 气势大不如前
换装2.0T发动机后 ， 奔驰G 350确实少了一些气势 ， 首先最明显的自然是声浪了 ， 不过如果对比其他的2.0T车型 ， G 350的发动机声浪还算是暴躁的 。 在看公路表现之前 ， 不妨先看一段声浪对比的视频 。
对于日常城市驾驶来说 ， 2.0T发动机的动力完全是够用的 ， 但肯定不会像G 500那样来的暴力 。 奔驰G 350的2.0T给人最直观感受是整体动力输出更偏向于中低转速 ， 起步初段还算是比较轻快的 。 但想要急加速超车时 ， 转速超过4000rpm就会感觉到明显的瓶颈 ， 再加上大G相对笨重的车身 ， 高速超车难免有些乏力 ， 即使切换到运动驾驶模式 ， 也并不会有太好的表现 。
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【汽车|排量减半差别在哪里？ 奔驰G 350试驾体验】
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作为一款硬派越野车 ， 自然无法对行驶的舒适性有太高的期待 。 较高的坐姿有种开卡车的感觉 ， 公路模式下底盘对于颠簸的过滤也较少 ， 较大的风阻系数也使得车内噪音有些明显 。 不过好在奔驰G的座椅比较舒服 ， 车内舒适性配置够丰富 ， 因而在硬派越野车中也算是舒适性较高的了 。
·外观设计继承经典
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·豪华感未减 ， 配置无缩水
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总结：虽然奔驰G 350变成了小排量 ， 但“大G”该有的基因完全得到保留 ， 气场依旧在 。 如果您是玩儿越野的 ， 那更不必担心 ， G 350在硬件上毫无缩水 ， 越野性能不会受到明显影响 。 对于日常驾驶来说 ， 2.0T的动力总成虽然“儒雅”了很多 ， 但也完全够用 ， 并且燃油经济性会有提升 。 相比G 500和G 63 AMG来说 ， G 350是一款更务实的车型 。 不过若要混圈儿的话 ， 确实可能会尴尬 ， 容易成为鄙视链的底端 。 至于买还是不买 ， 就看你更看重啥了 。
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