汽车|试驾|激情与优雅共存，雷克萨斯LC 500h的实力，不是所有人能读懂
试驾完雷克萨斯LC 500h ， 轱辘哥得出一个结论：这不是一款大部分人都能读懂的车型 。
因为对于一款跑车来说 ， 大部分人都追求狂躁的运动、驾驶激情、发动机的轰鸣声等 ， 而这些表现 ， 在LC 500h身上都不明显 。 虽然这款车也能给人带来不错的运动激情 ， 但它还多了一份优雅 。
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低油耗是大亮点 ， 跑车用户也在乎这点
抛开运动激情不说 ， 轱辘哥先跟大家聊聊雷克萨斯
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LC(参数|图片) 500h的一个大亮点——低油耗 。 经实测 ， 这款车在综合路况下的百公里油耗仅有8.5L 。 作为一款搭载3.5L排量发动机的车型 ， 该油耗水平确实让人惊讶 。
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也许你会认为 ， 购买百万级跑车的消费者 ， 有谁会注重油耗呢？
确实 ， 如果论加油费用 ， 对该级别车型的消费者来说并没有压力 ， 但他们购车同样注重燃油经济性 ， 因为低油耗的车不仅意味着养车费用更低 。
于车主而言 ， 车辆的油耗更低 ， 则在一定程度上可以减少去加油站的时间 ， 而时间对于很多百万级跑车消费者来说是比较欠缺的 。 另外 ， 低油耗的车也更环保 ， 污染排放物更低 ， 这能有效体现出车主的社会责任心 。
于汽车而言 ， 低油耗能反映出动力系统的先进性 。 要知道 ， 汽车的油耗高低是由多方面决定的 ， 包括动力总成的技术、动力系统的标定能力 ， 甚至是整车的优化水平 ， 所以油耗是一款车型核心部件技术能力的具体体现 ， 油耗越低的车 ， 往往能说明这车的造车技术更先进 。
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而雷克萨斯LC 500h的油耗能与小轿车旗鼓相当 ， 重要的原因是它搭载了丰田汽车著名的第四代THS混合动力系统 ， 这套系统有着市场上最高水准的混合技术 ， 只要车辆起步、匀速行驶和滑行时 ， 发动机引擎通常都不工作 ， 即使切换到Sport +模式 ， 你也可以在仪表盘上看到发动机转速为0 ， 车辆的驱动力完全由电机提供 。
更关键的是 ， 第四代THS混合动力系统的多级全混动变速器还可以让发动机始终处于高效率的工作区间 ， 用最少的燃油 ， 达到最好的燃烧效果 ， 即使进行激烈驾驶 ， 雷克萨斯LC 500h也能做到燃烧更少的汽油来提供足够的运动激情 。
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能静能动 ， LC的运动激情不一样
由于混动系统的加持 ， 雷克萨斯LC 500h的驾驶体验与其它传统跑车不同 。
在怠速、起步和低速行驶时 ， 由于是电机在工作 ， 所以整辆车十分安静 。 如果将驾驶模式调至经济或舒适 ， 那么这款车会表现出雷克萨斯车型一贯的特点 ， 平稳、从容、舒适 ， 此时油门响应速度比较迟缓 ， 动力也舒缓地输出 ， 并且变速箱的换挡动作也不积极 ， 喜欢安静的人应该很喜欢这种宁静祥和的感觉 ， 而对于比较热血的年轻人来说 ， 应该会感觉过于平静 。
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不仅如此 ， 雷克萨斯LC 500h的底盘调教也是舒适取向 ， 并没有其它跑车的紧绷感 。 对此 ， 我们从该车的悬挂结构可以明显看出来 。 雷克萨斯LC 500h的前后悬挂都是注重舒适性的多连杆独立悬挂 ， 并没有采用偏向操控性能的前双叉臂、后多连杆或前后双叉臂的悬挂 。
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