百车全说|JDM文化流行背后的原因( 二 )

不过我们都知道，即便是同一款车， “made in japan”也总会和其他市场的产品有所差异，于是在一部分人心中，将OEM American转变成OEM Japan就成了他们追求的风格，最初的JDM由此诞生。

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为了追求JDM风格，疯狂的爱好者们会替换掉所有非原装规格的部件，去变得尽可能“日本原装化” 。
从发动机、轮圈，到转向灯、牌照框无一例外。
但由于JDM车辆所使用的生产标准与北美和欧洲的不同，于是JDM所带来的后市场应运而生，包括了日本本土的零部件品牌，以及那些专为JDM车型生产零部件的外国品牌。
当然，这其中以纯正的日本品牌为主流，所以，从一定程度上看，开始追求JDM ，就开始进入了汽车改装的世界。

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实际上对于日本本国人来说，它们并没有一个清晰的JDM定义，因为所有这些，都是城外人看城里人的热闹，我们很难将JDM做一个严格的区分，可以说，只要是朝着日本本国汽车风格进化的改装，都可以算作JDM文化的一部分， JDM用三个字母，涵盖了很多东西。
一开始，很多人认为JDM风格就是“少即是多” ，用最少的改装，达到最完美的效果，一套简单的包围、四只干净的轮毂，不需要大尾翼的装饰，也不用花里胡哨的车贴，既能达到最纯粹的效果——“stock”（原厂）风格就是一切。
其实这也是改装的最高境界，那就是什么也不改，属于娶了老婆刚好没钱办事那种。
但是，你能说“bosozoku”暴走族就不是JDM吗？
那些铲着地面，挂着外露的油冷管线、拖着几米长的竖直排气管的改装车，可以看做是对于日本本土JDM的一种叛逆文化， JDM中的“非主流” ，不过它们依然属于JDM 。

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“漂移风格”亦然，虽然有着拖地的大包围、夸张的套件、非原厂规格的轮圈，但它也是JDM中的一员。

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日本早年有个规定，必须拥有停车位才能够买车，所以当时日本的年轻人就迫切需要一台既能兼顾家用又可以玩票的车，于是那个时候起，日本国内几大车厂的性能车开始井喷：Evolution、skyline、Silvia、Type R等等。
总之，每一款车都是经典。

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其实，我觉得JDM在海外最好的体现就是速度与激情1-3里面大量使用日本性能车。

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比如，速度与激情1开场，保罗那台绿色的日蚀跑车，还有后来那台橙色的丰田supra ，电影里保罗搞回来supra的场景，我记得有这样一段对话：“oh ， supra ， 2JZ ， very nice 。 ”
这足以证明当时日系性能车在老美眼中的影响力。

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然后就是《速度与激情3·东京漂移》，这部电影是我接触改装车以及JDM文化的启蒙，整部电影里面随处可见当时日本的街车文化。
电影里Han的那台rx7正是出自于日本知名改装厂veilside之手。

百车全说|JDM文化流行背后的原因( 二 )

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