悬挂|能上公路的赛车，男人们梦寐以求的杜卡迪Panigale V4/V4 S来袭
撰文丨杨晓磊
对于喜欢速度与激情的车迷朋友们来说 ， 最幸福的时刻莫过于享受犹如挣脱地心引力一般的加速体验 ， 引擎转速的攀升带来视觉和肢体感觉上的刺激 ， 只有亲身体验才会深有感触 。
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比如参加DCPC杜卡迪超级杯挑战赛就是体验这种快感最为直接的方式之一 。 相比于汽车赛事 ， 摩托车赛事更能体现人车合一的亲密无间 。 2020赛季DCPC的15位中国非职业车手在教练的指导和自己不断努力突破之下 ， 多位车手创造出小于1分50秒的最佳珠海赛道圈速 。
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而伴随着DCPC首站赛事的开幕 ， 杜卡迪也公布了Panigale V4、Panigale V4 S两款车型的售价 ， 分别为人民币23.8万元和29.8万元 。
外观沿袭家族设计 ， 细节处战斗感更强
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▲图为2020 Panigale V4
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▲图为2020 Panigale V4 S
因为全新Panigale V4家族的两款车型均采用了WSBK赛车Panigale V4 R上的很多先进技术 ， 极具战斗型格的外观自然也不例外 。
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来自V4 R上的空气动力学套件这次被下放到了V4和V4 S两款车型上 ， 最明显的特征就属头灯两侧的黑色侧翼 ， 它可以在高速行驶的时候提供30公斤的下压力 。
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另外 ， 车身壳体两侧还有鲨鱼鳃样式的侧鳍 ， 可以帮助车辆迅速散热 ， 保持良好工况 。 隐藏式排气、单摇臂的经典设计也没有缺席 。
硬件配置调整 ， 电子设备更加丰富
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硬件配置上 ， 为了可以在弯道中实现更快的翻转车身 ， 车辆重心也升高了5毫米 。 前后弹簧刚度、车架刚度均进行了调整 ， 让车辆稳定性进一步提升 ， 坐高部分增加了5毫米 ， 坐姿也会更战斗 。V4车型前悬挂采用了SHOWA 43毫米全可调倒立式前叉设计、后悬挂为SACHS全段可调多连杆后避震；V4 S则采用前?hlins NIX30 43毫米前叉和?hlins TTX36电子后避震的搭配 。 制动部分 ， 两车均为前双BREMBO M4.30辐射式卡钳和300毫米碟盘、后双活塞卡钳和245毫米碟盘 。
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为了让车手能更好地将车辆性能完全发挥 ， 新的电子油门程序以及DTC（牵引力控制系统）和DQS（双向快速换挡系统）将起到至关重要的作用 。 5英寸彩色液晶仪表和Bosch 9.1系统的ABS也很实用 。
信心十足的动力之源
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V4和V4 S的动力源自一台1103cc的四冲程水冷V型四缸发动机 ， 在6挡变速箱的配合之下 ， 可输出214马力的最大功率和124牛·米的最大扭矩 ， 整体性能表现十分恐怖 。
新款V4和V4 S ， 值得入手吗？
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如果你钟情于跑车且购车预算比较充足 ， 新款V4和V4 S绝对是一个很好的选择 。 首先因为空力套件的运用 ， 外观上比老款车型更加战斗 ， 空气动力表现也更优秀 。 其次是整车重量上的优势 ， 举例来说 ， 它比市面上较为常见的铃木GSX 250R还要轻 ， 排量和马力要更大 ， 硬件软件也更强 ， 可想而知驾驭这样一只猛兽飞驰是什么样的感觉 。
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