现代|被现代视为“救命稻草”，曾屡次月销破万，现才三四千台，为何？( 二 )
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最后 ， 值得一说的就是菲斯塔的配置 。 就拿顶配菲斯塔（原厂15.48万）与顶配版思域（原厂16.99w）来做对比 ， 在主/被动安全配置方面 ， 二者不分仲伯；在舒适性配置上 ， 菲斯塔的座椅表现尤为讨喜 ， 不仅带有座椅通风加热 ， 而且还带有腰部支撑 ， 这为驾驶员提供了不错的舒适性 ， 而这是本田思域所没有的 。 且像多媒体配置方面 ， 菲斯塔的智能配置也是领先于本田思域 。 所以 ， 整体来看 ， 菲斯塔的配置表现在同级合资车中 ， 可以说是尤为不错 。
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总的来说 ， 菲斯塔还是有着自身突出的点所在 ， 无论是帅气的颜值 ， 还是强悍的性能 ， 都是菲斯塔的加分项 。 再者 ， 出厂自带跑车声浪的它 ， 也是更符合年轻人对轿跑的向往 ， 再加上出色的配置表现 ， 竞争力本该很突出 。 但是 ， 弯折的A柱不仅让菲斯塔的销量"折"了 ， 更是让作为现代曾经"顶梁柱"的它倒下了 ， 不得不说 ， 还是颇为可惜这幅好身材与强劲的动力 。 对此 ， 你们怎么看呢？
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