|一桥飞架，南京“拥江发展”再提速( 二 )
南京长江五桥的建设，打造拥江发展的新地标 。大桥将串联起河西鱼嘴、欢乐滨江、绿博园、绿水湾等城市客厅，提升“南京外滩”魅力，成为横跨江面的又一道风景线；打造出便民惠民的新通道，大桥建成后将免费通行，不仅能提升过江通行便利度，还能把江南主城和江北新主城更紧密地联通起来，让拥江发展给市民带来更多的获得感 。
中设设计集团综合规划研究院副总规划师王莹莹表示，大桥通车后，将完善区域骨干路网，进一步推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局 。同时对缓解过江交通压力，加快南京江北新区建设，加快推进“拥江发展”“跨江发展”战略，推进江北新区、江心洲和河西新城三个地区人才、产业、金融的联动，促进区域互补，提升南京城市综合实力和扩展城市空间具有重要意义 。
“南京长江五桥开通后，保守估计日通行量约4万辆，既承担快速环线功能，又方便过境车辆，交通量会快速增长 。”南京市公建中心副主任章登精说 。
五里桥地区是浦口高新区腹地，向西通过浦乌路连接经济开发区，往南是正在崛起的南京国家农创园 。“南京长江五桥让浦口最核心的产业承载区与江心洲生态科技岛、河西新城、软件谷等主城园区实现无缝衔接 。”省社科院研究员蒋昭乙认为，通过这条纵向发展轴线，江南优质资源直通浦口三大园区，加速先进制造业、高端服务业和现代农业的产业集聚 。
跨江发展，
更多通道促进南北融合
南京江北地区发展强劲，据预测，未来总人口规模将达300万-400万 。作为千万级人口特大城市，南京城市发展和交通出行对过江通道的需求持续增长 。
省委常委、南京市委书记张敬华表示，南京高质量规划建设以长江五桥为代表的一批重大交通项目，综合交通运输体系不断完善，中心城市交通枢纽地位加快提升 。近20年，南京过江通道建设“全线开花”、全面提速，现已建成11条、在建6条，到2035年南京市域共将规划建设24处、27条过江通道，这既是城市综合实力的具体体现，也是南京提升城市首位度的有力支撑 。
和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭等过江通道正在全速推进建设，按照计划，和燕路过江通道2022年建成，建宁西路过江通道、仙新路过江通道2023年建成，龙潭长江大桥2024年建成 。“随着南京快速路网格局进一步优化和完善，多条跨江道路及其交通功能与组织得到调整，区域过境交通流主要会由大外环跨江通道承担，城市交通组织将更趋合理，中心城市辐射带动作用也将更大 。”江苏纬信工程咨询有限公司高级工程师王科伟表示 。
王莹莹认为，形成布局合理、功能完善、互联互通、运行高效的基础设施体系，是促进南京城市内部乃至整个都市圈一体化发展的强有力支撑 。“过江通道建设将助力生产要素自由流动，消除行政壁垒和体制机制障碍 。”
按照《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，长江南京段98公里，规划24座过江通道，平均4公里左右就有一座 。预计到2025年，江苏已建和在建过江通道数量将达35座，过江通道瓶颈基本缓解 。到2035年，已建和在建过江通道数量将超40座，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统 。届时，将全面实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接 。
采访人员 梅剑飞
实习生 许 玉
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