汽车安全|跃跃哲谈：碰撞测试何以公正?还请拉下“无知之幕”( 二 )
抛开这一情况 ， 相比被戏称为“5星批发机构”的C-NCAP（中国新车评价规程） ， 中保研敢于在车辆碰撞安全测试领域“揭短” ， 其测试的不少热门合资与自主车型都收获了较差的碰撞成绩 ， 这让中保研收获了一波好评 。 去年年底 ， 中保研将上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的
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帕萨特(参数|图片)拉下“神坛” ， 不仅让自身声名鹊起 ， 也让C-IASI在车辆碰撞安全测试领域初步树立了公正的形象；然而 ， 不到半年 ， 这一形象就因为皓影的碰撞测试事件而饱受社会各界质疑 。
“一种理论 ， 无论它多么优雅和简洁 ， 只要它不正确 ， 就必须对此加以拒绝或修正；同样 ， 某些法律和制度 ， 不管它们如何有效率和有条理 ， 只要它们不正义 ， 也必须要加以改造或废除” 。 政治哲学家约翰-罗尔斯把正义观的规定视为社会发展的基石 。 他认为 ， 只有在每个人都受到无社会差异的对待时 ， 正义才会出现 。
在罗尔斯看来 ， 要想实现公平正义 ， 组织者应该建立公正的机制 ， 确保每一参与者享受同等的、公平的竞争机会 。 于是 ， 罗尔斯设置了一个“无知之幕”来屏蔽掉个人的所有特殊信息 。 其实 ， 就车辆安全碰撞测试而言 ， 同样需要拉下一张“无知之幕”来去除相关利益因素的干扰 ， 这样才能保证和维护自身的公正性和权威性 。 （经济日报-中国经济网采访人员 王跃跃）
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