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线外邦|新款CDX上市，这次能解决讴歌“存在感太弱”的难题么？( 二 )


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从近几年讴歌的销量上看 ， 基本维持在国产之前的水平甚至有所倒退 ， 这反应出的是 ， 5年过去了 ， 讴歌在国人心目中的知名度 ， 基本没有打开 ， 甚至国产还起到了反作用 。 讴歌要想走入健康增长的正轨 ， 较长一段长期的品牌构筑期 ， 必不可少 。 而品牌的构筑 ， 是一项浩大的工程 。 从技术、产品、到讲故事的人、讲什么样的故事、品牌文化从上到下的落地、经销商服务形象的梳理和重建……感觉讴歌这两年在这些方面 ， 都没有什么太让人记得住的东西 。
线外邦|新款CDX上市，这次能解决讴歌“存在感太弱”的难题么？
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其次 ， 毫无疑问 ， 豪华车阵营的品牌溢价力至关重要 。 而讴歌的短板无疑是品牌溢价力太弱 。 BBA就不说了 ， 这几年 ， 雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等之前隶属于二线豪华品牌阵营的队员 ， 凭借几款“爆款” ， 或越级一线、或销量高企 ， 玩得不亦乐乎 ， 这其中 ， 虽然不少品牌都靠巨幅优惠换销量 ， 但销量的稳步增长 ， 长期来看对品牌溢价力是起到了稳中有升的作用 。 毕竟市场的认可 ， 才是品牌的基石 。 孤芳自赏不是出路 。 而买豪华车的消费者 ， 特别是中国消费者 ， 对于品牌溢价能力非常敏感 ， 如何让讴歌的用户觉得“我买车款车 ， 就值这个钱” ， 也是讴歌亟需解决的课题 。 这就回到上面说的问题 ， 讴歌其实不缺产品和技术 ， 缺的是好故事 ， 以及讲好故事的人 。
众所周知 ， 讴歌在北美市场风光无限 ， 但毕竟“人参不是大黄” ， 消费环境和消费理念的大相径庭 ， 讴歌在落地时基础工作是否做得充分？老美的审美是否适合国人？至少从结果上看 ， 讴歌使出的劲 ， 方向可能是杀偏了 。
线外邦|新款CDX上市，这次能解决讴歌“存在感太弱”的难题么？
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此外 ， 从市场层面反馈出的诸如设计不大符合豪华车形象、国产之后产品价格偏高、甚至用户投诉相对集中的双离合顿挫、车内噪音偏大等“硬伤”问题 ， 广汽讴歌也不得不查 。
CDX作为一款紧凑级豪华SUV ， 将面对20万级别的Q3、X1、X2、XC40等强手的正面竞争 。 CDX独特的竞争优势是什么？它的亮点技术能带给客户哪些独特的价值 ， 这些都需要广汽讴歌 ， 好好想想 ， 如何投其所好、深入浅出的讲给客户听 。
否则 ， 搞不好也只能是游走在豪车市场边缘的过客 。
最后说说
在海外市场风生水起、国产之后却遭遇严重“水土不服”的日系豪华品牌 ， 最具代表性的 ， 可能就是讴歌和英菲尼迪这对“难兄难弟”了 。 回想国产初期的志在必得、到现在的步履维艰 ， 市场残酷 ， 不禁再一次让人一声叹息 。
不过 ， 好在背后是本田这艘经历大风大浪依然稳步前行的巨舰 ， 在其持续的投入和支持下 ， 讴歌如能找准自身定位 ， 讲好品牌故事 ， 有效传递价值 ， 假以时日 ， 仍有机会在中国闯出一片天 。
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