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特斯拉|首款试制车下线，蔚来EC6的推出到底意味着什么？


从NIO Day 2019首发、今年2月25日量产项目启动 ， 再到近日下线的首款试制车 ， 蔚来EC6虽然不是一款从零开发的全新车型 ， 但是推进速度确也快得惊人 。 根据蔚来此前在NIO Day 2019活动上公布的信息 ， EC6将在今年7月公布售价 ， 9月开始交付 。
特斯拉|首款试制车下线，蔚来EC6的推出到底意味着什么？
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【特斯拉|首款试制车下线，蔚来EC6的推出到底意味着什么？】

受造型影响较小 ， 后排头部空间或超出预期
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蔚来EC6量产项目已于今年2月25日正式启动 ， 成为了合肥江淮蔚来先进制造基地量产的第三款车型 。 蔚来EC6定位为纯电动中型轿跑SUV ， 虽然沿用了许多蔚来ES6的设计元素 ， 但是并不是简单的改成了Coupe造型 。
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从蔚来EC6的设计上 ， 可以看出空间仍是一个设计重点 。 蔚来EC6采用了轿跑SUV惯用的溜背式车顶设计 ， 但其车顶线条是从B柱和C柱中央开始下滑 ， 对后排乘客的头部空间影响有限 。 蔚来EC6车侧向后上扬的下窗线、不断收窄的车窗、前后尖角的小窗造型 ， 都有效提升了运动感 ， 所以即便车顶的溜背式效果不那么明显 ， 但是也不影响整车的运动效果 。
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另外 ， 蔚来EC6还采用了全景天幕式玻璃天窗 ， 天窗覆盖位置超过后排乘客头顶 ， 直到连接尾门的框架 。 这个设计将本应在后排乘客头顶的棚顶 ， 变成了厚度大幅降低的玻璃 ， 也变相扩展了头部空间 。 据蔚来透露 ， 这块双层隔热玻璃的能量透过率为15% ， 可以隔绝99.5%以上的紫外线 。
两种动力选择 ， 最快百公里加速时间4.7秒
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蔚来EC6共有运动版和性能版两个版本 。
其中 ， 运动版前后各搭载一台160千瓦永磁同步电机 ， 百公里加速时间5.6秒 ， 电池包提供70千瓦时和100千瓦时两种选择 ， NEDC续航里程分别对应425公里和605公里 。
性能版采用前160千瓦永磁同步电机和后240千瓦感应异步电机的足够 ， 百公里加速时间4.7秒 ， 电池包同样提供70千瓦时和100千瓦时两种选择 ， NEDC续航里程分别对应435公里和615公里 。
进一步丰富产品矩阵 ， 主要竞争特斯拉Model Y
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蔚来EC6虽然被很多人看做ES6的Coupe版本 ， 但最主要添补的或许是蔚来在纯电动轿车领域的空缺 。 利用现有基础改造EC6 ， 不仅减少了研发制造方面的投入 ， 也可以使其更快速的推向市场 。 蔚来EC6选择了不同于现有车型的运动取向 ， 这与消费者对SUV的主流认知不同 ， 反而更贴近轿车 。
蔚来ES8主打大7座、女王副驾 ， 蔚来ES6虽然重点强调智能运动 ， 但本质仍是一款标准的传统SUV ， 主要面向还是极客、中产这部分人群 。 蔚来EC6采用的轿跑SUV车身、大面积玻璃车顶等设计 ， 受众更多以追求时尚个性的年轻人为主 ， 可以说是进入到了全新的市场之中 。
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在国内市场 ， 与蔚来EC6定位接近的仅有特斯拉
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Model Y(参数|图片)一款车型 ， 同样为纯电动中型轿跑SUV 。 在目前特斯拉官网的订购信息中 ， 双电机全轮驱动长续航版起售价为48.8万元 。 此前发布时 ， 特斯拉还公布了Model Y后轮驱动长续航版预售价为43.5万元 ， 最入门的并未公布预售价 。


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