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工业文化|工业往事—80年代初我国全年能销售多少辆汽车？


我国在上世纪70年代 ， 经济逐渐下滑 ， 汽车的产销量逐步下降 。 进入80年代后 ， 我国全面进入经济复苏阶段 ， 经济体制也逐渐从计划经济转向市场经济 。 随着国家建设的大力发展 ， 我国对汽车的需要量也逐渐增多 ， 从1981年第四季度初开始 ， 汽车销售量由下降转为逐步回升 ， 该年共销出16.5万辆 。
后经有关部门分析 ， 当时汽车销售情况好转的主要原因是：
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变坐商为行商
各汽车厂组织力量走访用户 ， 送货上门 ， 采取经销、代销、分期付款等办法积极打开销路 。 在1981年 ， 第二汽车制造厂派出160人次 ， 分赴各省市 ， 自销汽车2万辆 ， 占预计年销售量的57％；南京汽车制造厂派出60人次 ， 自销汽车6000辆 ， 占预计年销售量的73％ 。
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加强产品宣传
第一汽车制造厂通过调查了解到 ， 解放牌汽车一度滞销的原因之一是 ， 用户以为它是20年一贯制 ， 是“油老虎” ， 不知道它的外型虽然未改变 ， 而结构、材料、性能已有很大改进 ， 油耗也逐步降低 。 针对这一情况 ， 一汽加强了宣传 ， 并在1981年11月召开了有近40个省、市机电公司参加的产销联谊会 ， 介绍解放牌汽车的改进情况 。 经过介绍 ， 一部分要退合同的不退了 ， 有的单位又增加了1200多辆汽车的订货 。 一汽还举行了有18个新闻单位参加的采访人员招待会 ， 介绍解放牌汽车的改进成果 ， 会后新闻单位纷纷进行报道 ， 推动了销售工作 。
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大量老、旧车需要更新
为了节油 ， 大量老、旧车急需更新 。 吉林省和湖北省分别以一汽、二汽的汽车作为省内更新车的需求对象 ， 将更新数量指标下达给地、县 。 四季度一汽卖出用于更新的汽车达3000多辆 ， 二汽达4000多辆 。
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农村需要增加
农村实行生产责任制后 ， 收入增多 。 南京汽车生产的柴油车销售对象大部分是农村 ， 秋收后公社、大队买汽车的数量增加 ， 仅1981年11月的一个月时间 ， 就购买南京汽车的柴油车500辆 。
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【工业文化|工业往事—80年代初我国全年能销售多少辆汽车？】此后 ， 随着国家经济情况的进一步好转 ， 老、旧汽车的更新速度逐步加快 ， 节能汽车的需要量增加 ， 汽车的销售量逐年快速增长 。


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