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汽车|东风裕隆创建者吴新发申请退休 东风裕隆在华还存多少变数


[资讯-牛车网]
日前从相关信息了解到 ， 被传退出大陆市场的东风裕隆纳智捷 ， 再传新消息 ， 消息称作为东风裕隆创建者之一 ， 纳智捷(杭州)汽车销售有限公司董事&总经理吴新发确认退休离职 。 届时 ， 陈金泉将出任裕隆(中国)汽车投资有限公司总经理一职 。
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现年61岁的吴新发 ， 在其24岁时已加入裕隆集团 ， 先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理 ， 菲律宾日产汽车公司总经理 ， 裕隆日产汽车公司总经理 ， 东风裕隆汽车有限公司总经理等职位 。
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如今 ， 随着东风裕隆纳智捷吴新发的离职 ， 让这家进入大陆市场近10年的车企不知还剩多少变数 。
未能逃过“七年之痒”
随着吴新发的离职 ， 裕隆纳智捷在华的发展或更加迷茫 。
2010年12月 ， 由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建 ， 双方各占公司50%股份的东风裕隆汽车有限公司正式成立 。 其公司地址位于杭州萧山 ， 成立后的东风裕隆主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品 。
彼时 ， 作为首个中国自主品牌合作的东风裕隆 ， 集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业 ， 开启了征战国内车市的序幕 。
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2011年 ， 纳智捷首款合资车型纳智捷
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大7 SUV(参数|图片)的问世 ， 不得不说这款中型SUV成就了东风裕隆的高光时刻 ， 直到2015年 ， 东风裕隆总共售出超过6万台新车 ， 销量达到纳智捷品牌的巅峰 。 自2015年之后 ， 东风裕隆销量开始下滑 ， 2016年东风裕隆全年销量4.05万辆 ， 同比下滑32.8% ，
2017年东风汽车公司曾对东风裕隆采取“撤人不撤资”的措施 ， 即撤出管理人员 ， 双方再计划投资20亿元用于东风裕隆纳智捷品牌及产品发展 。 遗憾的是 ， 东风的投资并未让东风裕隆学会“成长” ， 7年的时光 ， 或许对东风来说早已预料到了其今日的败局 。
2017年累计销量仅有1.87万辆 ， 同比下滑高达53.8%,2018年销量跌至只有7056辆 ， 同比下滑62.2% ， 2019年纳智捷全年销量仅1947辆 ， 同比下降72.4% 。 进入2020年 ， 纳智捷5月销量仅7台 ， 同比下滑94.3%;1-5月累计销量为43台 ， 同比下降高达92.5% 。
没有市场的东风裕隆 ， 退出在华市场或许仅是静待一个时间问题 。
离了东风还有否变数
2020年12月 ， 在东风裕隆的10岁生日之际 ， 或许很多人未能料想到东风裕隆结局会如何时 ， 一则纳智捷计划退出大陆市场的新闻 ， 使众人预见到东风裕隆退出大陆市场不过是时间问题 ， 如今 ， 不知东风裕隆还能否为仅剩4个月的节日做准备 。
从近期的市场表现来看 ， 显然东风裕隆尚未有任何起色 。 由于研发水平停滞、产品战略出现问题 ， 用户口碑崩塌 ， 今年纳智捷仅有的销量更是说明问题 。
此外 ， 目前市场上纳智捷基本没有经销商进行销售支撑 ， 几乎仅靠二网销售点销售 。 由于销量低迷 ， 杭州生产基地也处于生产停顿状态 。
市场布局方面 ， 从今年纳智捷品牌的产品及品牌营销活动来看 ， 时至今日 ， 纳智捷品牌一直未有新车推出 ， 最新的一款纳智捷
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URX(参数|图片)也定格在了2019年12月 。


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