宝马1系|吐槽越多卖得越火，中国特供车究竟“特供”了啥？( 二 )
动力
对于动力配置而言 ， 有不少人吐槽 ， 国产合资车降低了动力配置 ， 不是少了这个就是少了那个 ， 总而言之 ， 买不到与海外一样的动力 ， 并且为之甚是可惜 。 但说实话 ， 每个国家和地区的实际道路条件不同 ， 用车习惯也不同 ， 自然环境也有差异 ， 当地的法律法规也有不同要求 ， 所以在动力配置上“一视同仁” ， 并不是现实 。
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因为环保排放要求 ， 在欧洲和中国很难再看到大排量多缸发动机 。 当年为了摆脱爱信的束缚 ， 大众呕心沥血搞出来的DSG双离合在海外卖得风风火火 ， 结果到了国内市场 ， 直接“三连跪” ， 显然中国道路拥堵的用车环境 ， 并不适合当年的干式DSG ， 后来用的湿式双离合就会好很多 ， 所以有时候不“特供”还用不了 。
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配置
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配置的“特供” ， 完全是按照当地不同消费的需求而定 。 比如 ， 中国消费者偏爱舒适豪华 ， 因此中国的车型大多都是皮质包裹座椅 ， 但同样的车型在欧美 ， 可能是普通织物座椅 。 中国消费者喜欢大天窗 ， 天窗几乎成为标配 ， 但一些东南亚国家 ， 天窗可能另外加钱 。
总结：取缔特供车？
【宝马1系|吐槽越多卖得越火，中国特供车究竟“特供”了啥？】有人曾建议 ， “应该取缔特供车” ， 但是吧 ， 一个愿打一个愿挨？也没人逼你买 ， 何谈“取缔”二字 。 实际上“特供”是因为你的需求 ， 既然需求如此 ， 何怪他人呢？
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