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宝马1系|吐槽越多卖得越火，中国特供车究竟“特供”了啥？


尽管说“中国特供车”不招人待见 ， 不少人认为这些车都是企业“忽悠”消费者的产品 ， 但事实证明在中国市场的“特供车”却卖得风生水起 。 那么特供车究竟是好是坏？“特供”了哪些方面呢？
加长
对于“加长”来说 ， 在国内市场已经是家常便饭 ， 见怪不怪了 。 无论是新车老车 ， 只要不加长 ， 根本就卖不动 。 中国消费者对于后排大空间 ， 真是有着偏执的追求 ， 所以如果在马路上看到一辆标轴版 ， 那绝对是稀罕物 。
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实际上中国的加长版越级车型 ， 对于老外来说 ， 非常羡慕 。 曾经有人问过宝马高层 ， “为什么德国没有加长版的
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3系(参数|图片)？”得到的回复是 ， “中国的市场对我们来说 ， 非常重要……如果德国出现加长版3系 ， 那么买宝马1系|吐槽越多卖得越火，中国特供车究竟“特供”了啥？
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5系(参数|图片)的消费者会很伤心 ， 并且还会降低我们产品的竞争力” 。
显然老外也不是不喜欢
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加长版(参数|图片) ， 只是买不到而已 ， 此外 ， 这番话也说出了宝马在海外不会主推加长版的重要原因 ， 那就是保证性能 。 由于车身加长 ， 那么参数标定都需要重新试验计算 ， 并且势必会影响整车的操控性能 ， 以及用户体验 ， 降低自己的核心竞争力 。 但在中国市场 ， 操控和性能并不是主要的关注点 。
外观
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为了迎合不同区域的消费人群 ， 设计更符合当地口味的造型 ， 是一件无可厚非的事情 。 事实证明 ， 中国消费者非常的“上道儿” 。 比如 ， 自从一汽大众引入纯正血统的
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迈腾(参数|图片)之后 ， 上汽大众的宝马1系|吐槽越多卖得越火，中国特供车究竟“特供”了啥？
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帕萨特(参数|图片)就开始“自由生长” ， 凭借赚人眼球的造型设计 ， 依旧能排在B级车销榜前列 ， 直到“A柱门”事件 。
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此外 ， 之前我们拆过的那辆本田凌派 ， 尽管三缸发动机一直被人诟病 ， 但凭借霸气的外观设计 ， 超大的本田标 ， 愣是月月销量过万 。 尽管你可以批判这些人都“不懂车” ， 但实际上 ， 人家可能只想买一辆符合心理价位、看上去比较“高级”的车 ， “性能”和“驾驶”根本不被关注 。
材质
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还有就是车身部件和材质在中国市场“特供” ， 比如 ， 我们之前拆过的雅阁、思域、宝马5系 ， 防撞梁都出现了铝换钢的情况；奔驰E级海外版本的四个车门蒙皮是铝合金材质 ， 而国产后却变成钢材；JEEP自由光海外版是铝合金副车架 ， 国产也变成了钢材；甚至国产速腾还取消了后排座椅钢板 。 这些类似的事情在我们拆车内容中 ， 遇到过多次 。 根本原因就是为了“降本增效”多赚钱 ， 再加上媒体不说、消费者不懂、不关注 。
三厢
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中国消费者对于“三厢”的偏执 ， 与“加长”一样不可理喻 ， 凡是只推两厢的 ， 注定是悲剧收场 。 所以就出现了 ， 三厢版飞度、三厢版骐达、三厢版雅力士、三厢版宝马1系、三厢版奔驰A级 ， 三厢版奥迪A3……就连当年的POLO都出过三厢版！尽管随着时代的变迁 ， 年轻人的消费观念已经出现了变化 ， 但三厢车依旧是大多数中国消费者的首选 。 如今2020年款三厢POLO马上就要上市了 ， 不知道你还喜欢吗？


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