浅笑|自重2.3吨左右，解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活( 二 )
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760mm宽车架、1475mm宽轮距不仅带来了更加出色的行驶稳定性 ， 同时还能够更好适配1910mm宽度货厢 ， 避免了“头重脚轻”的情况出现 ， 整体更加协调 。 同时 ， 这也是当下标载化蓝牌轻卡的主流设计 ， 过去粗暴的加宽轮距、加宽货箱的时代已经一去不复返 。
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一味的追求动力并不可取 ， 需要根据车辆大小、重量以及运输环境等等来进行科学的匹配 。 虎VR正是这样一辆轻卡 ， 该瘦身的地方有瘦 ， 该加强的地方也都有加强 ， 它的主攻市场也很明确 ， 就是城市配送、果蔬农副产品、五金建材等标载运输领域 ， 对于这样的市场来说 ， 虎VR完全能够轻松胜任 。
短轴距灵活性强低货台装卸便捷
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虎VR气刹栏板货车整备质量在2.3吨左右 ， 不仅上牌轻松 ， 而且它的最大允许总质量和轻卡一样都是4.495吨 ， 可装近2吨左右货物 。
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2.8米的轴距带来了更小的转弯半径 ， 在拥堵的城市行驶、经过狭窄路段、转弯或是掉头时 ， 虎VR可凭借灵活小巧的车身 ， 轻松穿梭在大街小巷当中 。 而840mm的货台高度符合搬运设计 ， 无论是向上装货还是向下卸货 ， 都能够省力不少 。
解放虎VR轻卡拥有媲美微卡的灵活性 ， 同时又兼顾了普通轻卡的载货能力 ， 而且在自重上更有优势 。 无论是跑城市配送还是农副产品虎VR都能轻松胜任 。
编后语
或许 ， 大家都有同样的疑惑 ， 这样的车马力会不会太小？货箱会不会太小？今非昔比 ， 如今政策全面趋严的情况下 ， 过去十吨王不复存在 ， 能够在市场上活下来的车型才能够笑傲江湖 。
【浅笑|自重2.3吨左右，解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活】另外一个层面 ， 是不是这样的车比不上微卡很尴尬呢？首先无论是空间还是公告吨位 ， 这样的车型更有优势 。 另外 ， 微卡多以汽油机为主 ， 除了扭矩偏小之外 ， 汽机油在后期使用成本上相对更高 ， 相比之下 ， 这样的车型更为经济划算 。 （文/图龚弋新）
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