长安汽车|三大件好不一定卖得好，但卖得好三大件一定不差
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近年来 ， 随着汽车生产工艺和研发技术的不断成熟 ， 自主车企在市场上的表现越来越抢眼 。 那么自主车企是如何突破瓶颈 ， 在激烈市场中乘风破浪获取市场份额 ， 今天一一盘点 。
众所周知 ， 汽车最核心的三大件分别是发动机 ， 变速箱和底盘 。 其实在我国汽车工业的发展初期 ， 我们的自主车企并不具备研发这三大件的核心技术 ， 经历了很长时间的摸索期 。 但是今非昔比 ， 不少自主车企 ， 都已经有了自己三大件的研发生产技术 ， 而且做出来的发动机和变速箱 ， 一点都不比国外车企的差 。
以三大自主品牌之一的长安汽车为例
就好比长安目前最新的蓝鲸NE平台 ， 所开发出来的一系列发动机 ， 足以代表目前自主发动机的最高水准 。 其中长安逸动PLUS搭载的1.4T发动机 ， 在动力参数上就要比同级最畅销的合资车型更出色 ， 因为这台发动机搭载了许多了不起的技术 。
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而在多项技术中 ， 个人认为最具代表性的应该是它的AGILE高效超净燃 ， 这项技术是实现40%热效率的关键 ， 要知道目前全球量产发动机中最高的热效率为丰田的2.5L发动机 ， 也只有41% 。 长安的蓝鲸1.4T则是全球增压发动机中最高的 ， 这对于发动机的生产的工艺和精度都要着极高的要求 。
而蓝鲸NE平台的优势就体现在此 ， 它拥有一流的智能化生产线和微米级质检标准 ， 或许还未达到领先世界的水平 ， 但在目前量产的所有小排量发动机中 ， 这款蓝鲸1.4T发动机也算得上是名列前茅了 。
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发动机技术不只是为了提高动力参数 ，
更是强化了驾驶体验
这台1.4T发动机还搭载了Smart Phaser智能凸轮调相系统 ， 它可以把动力输出响应速度提升50% ， 这对于都市使用场景比较多的用户而言 ， 体会一定十分明显 ， 无论是红绿灯起步 ， 还是超车变道等 ， 更好的动力响应 ， 都可以直接提升操控体验以及更安全性 。
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350Par高压直喷系统 ， 喷射出的燃油粒子小至8微米 ， 使燃烧更充分 ， 进一步降低排放 。此外 ， 还有VDOP全可变排量机油泵技术、外置高效水冷中冷系统 ， 以及双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压等 。 这其中包括1项全球首发技术、6项中国产品首发技术 ， 难道我们不应该为此感到骄傲吗？
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变速箱与底盘同样是驾驶的关键
与1.4发动机匹配的是7DCT湿式双离合变速器 ， 它的传递效率高达94.3% ， 在换挡平顺性上其实已经赶超了许多AT变速箱 ， 而且关键是目前湿式双离合变速箱的可靠性都非常不错 ， 更何况这款变速箱是针对中国路况研发的 ， 累计超过300余万公里的整车道路可靠性测试 ， 同样是蓝鲸动力可以引以为傲的产品 。
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【长安汽车|三大件好不一定卖得好，但卖得好三大件一定不差】
而在底盘部分 ， 采用同级少有的液压圈梁式副车架 ， 该结构多见于20万级合资车 。 由高强度钢管液压成型 ， 强度更强也更安全 。 而后悬架采用的是U-O Form封闭扭梁 ， 相信说到这里又会有不少人拿非独立悬架来说事 。
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