汽车|长安UNI-T提车半个月600公里，车主究竟怎样评价？让年轻人兴奋感十足的设计绝对领先同级的智能科技更高级的驾乘感受和性能( 二 )
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新车的车机系统是与腾讯共同研发 ， 可以实现车载微信 ， 通过方向盘上的按键 ， 就能够读取语音和回复等 ， 地址等信息也会直接在车机端导航 。
同时中控屏 ， 只需要一个眼神就会自动亮起 ， 接听电话时 ， 系统会自动降低媒体音量 ， 停止接听后又自动恢复 。
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最让人期待的还是长安UNI-T宣传的L3级自动驾驶 ， 待法规放开后就能实现 ， 要知道在特斯拉身上 ， 一套自动驾驶系统就值5万元 。
其实 ， 目前UNI-T的自动驾驶也达到了L2级别 ， 并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都是具备的 ， 通过仪表就能很清晰的看到跟车距离等信息 。 而360度全景影像、自动泊车则被集中在了科技感同样强烈的电子挡把上 ， 使用起来也相当方便 。
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作为一款紧凑级SUV ， 大家也很关心空间问题 ， 其实相比XR-V和C-HR ， 长安UNI-T除了车身高度略低与XR-V ， 尺寸全面占优 ， 尤其轴距达到了2710mm ， 车内的空间表现自然也更充裕 ， 加上全景天幕 ， 后排会给人更通透的乘坐体验 。
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在储物空间上新车也设计得十分巧妙 ， 后备箱的空间表现虽然一般 ， 但是隔板下方留出了更多空间 ， 实用性大大提升 ， 平时放一些摄影器材也要明显比XR-V、C-HR能装 。
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车内十分好评的是中控下方的掏空形成了一个大的储物格 ， 自己平时或者朋友上车都会直接将包包等放在上面 ， 避免了加速或刹车时将包放在中央扶手箱上掉落的情况 ， 相当实用 。 这也能说明长安UNI-T在设计上的用心 ， 让新车无论在乘坐空间、舒适性 ， 还是储物上面都领先XR-V、C-HR等合资车型 。
更高级的驾乘感受和性能 众所周知 ， 自主车型与合资的差距基本在三大件上面 ， 但这一次长安UNI-T真的拿出了让人刮目相看的实力 。
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新车搭载的蓝鲸NE1.5T发动机 ， 是基于国内首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台研发而来 ， 拥有180Ps马力 ， 300N.m扭矩的最大输出 。 同时 ， 传动匹配蓝鲸7速湿式DCT变速器 ， 综合传递效率高达94.3% ， 响应非常迅速、流畅 。
在这套动力系统下 ， 长安UNI-T还提供了经济、舒适、运动三种模式 ， 最常用的还是舒适模式 ， 它既能让发动机快速响应又能保持在一个比较舒适的驾驶状态 。 而运动模式下 ， 发动机基本维持在一个高转速的状态 ， 会更加激进 。
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对比本田XR-V的1.5T发动机 ， 最大马力177Ps ， 峰值扭矩220N.m ， 在低扭时的表现 ， 明显不如长安UNI-T ， 再加上其匹配的CVT发动机 ， 几乎没有驾驶乐趣可言 。 而C-HR虽然搭载了2.0L发动机 ， 但最大马力也才171Ps ， 峰值扭矩203N.m 。
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而在底盘调教上 ， 长安UNI-T采用了前后独立悬架 ， 调教中等偏硬 ， 对路况的传递比较清晰 ， 甚至加油过弯 ， 底盘的支撑性都是能给人很自信的感觉 。 同时 ， 转向系统对女性会十分友好 ， 让人悠然自得将车辆性能发挥出来 。
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