汽车|长安UNI-T提车半个月600公里，车主究竟怎样评价？让年轻人兴奋感十足的设计绝对领先同级的智能科技更高级的驾乘感受和性能
随着自主车企在技术、设计、科技上的持续突破 ， 挑战合资已经成为了中国品牌向上必经之路 ， 目前长安汽车就踏上了这段征程 。
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虽然品牌蓄力的时间更长一些 ， 直到今年才推出高端系列首款产品UNI-T ， 但新车从亮相到上市 ， 关注度之高前所未有 ， 产品力之强堪称颠覆 。
尤其是预售到上市 ， 新车订单量突破了1.6万辆 ， 仅从这样的市场表现来看 ， 就已经超过了不少合资车型 ， 而之所以如此火爆 ， 不妨看看首批车主如何评价 。
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——没错 ， 就是社长本人 。 作为UNI-T首批定制版车主 ， 提车已有半个多月 ， 行驶里程600公里有余 ， 从选择到使用过程中 ， 都不免将这台车与本田
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XR-V(参数|图片)、丰田
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C-HR(参数|图片)等主流合资SUV进行比较 。
让年轻人兴奋感十足的设计 预定长安
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UNI-T(参数|图片)的时候新车还没有上市 ， 可以说盲定了 ， 当时最大的理由就是设计 。
公司除了社长都是90后 ， 他们一致认为UNI-T的科幻外观让人有一种很强烈的兴奋感 。 而当我开上这辆车 ， 也的确吸引了大量的回头率 ， 新车完全颠覆了大家心中对燃油车的印象 。
无边界的进气格栅由中心向四周逐渐演化 ， 最终与前脸融为一体 ， 加装的车灯则完全隐匿在了菱形元素中 。 同时 ， 格栅上方的日间行车灯与旗舰版车型自带的装饰条链接 ， 形成了一道闪电 ， 让人每次靠近车辆的时候 ， 都有一种科幻、未来的兴奋感 。
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侧面最让人兴奋的是UNI-T配备了马牌MC6轮胎 ， 对于一辆价格只有13.39万元车型来说 ， 真的有些不计成本的厚道 ， 其次也说明了长安对UNI-T悬架十分有底气 ， 毕竟如果悬架太软或不够好 ， 使用这样的高性能轮胎反而会影响车辆急刹时和湿滑路面上的抓地力 。
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UNI-T的车尾也是能唤醒兴奋感的地方 。 对比同级别合资车型 ， 本田XR-V的设计中规中矩 ， 几乎没有太多亮点；C-HR虽然比较个性 ， 也有很夸张的尾翼 ， 但相较而言 ， 长安UNI-T的V字形尾翼更能满足年轻人对个性的追求 。 并且这样的设计开起来也会给人更动感的体验 ， 包括在日常中 ， 经常有人问我UNI-T的尾翼是不是后期加装的 。
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值得一提的是 ， 这样的设计其实非常考验车企的生产制造工艺水平 ， 长安汽车拥有全球“六国九地”研发中心 ， 国际顶级供应商体系 ， 以及雄厚纯熟的造车经验与技术基础 ， 是让人更放心选择UNI-T的重要理由 。
绝对领先同级的智能科技 在半个多月的使用过程中 ， 长安UNI-T的表现更是让人不后悔当时的选择 ， 因为它的科技感、实用性比XR-V、C-HR出色太多 ， 哪个年轻人不更喜欢高科技的产品？
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长安UNI-T的中控采用一体式双10.3英寸高清触摸大屏 ， 并且向主驾倾斜了8.1° ， 这样设计能够更加照顾驾驶者 ， 带来更好的视觉效果和操作体验 。
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