车市白话|保值率超80％，3.0T＋8AT全时四驱B级奥迪，就比高尔夫R贵8万多( 二 )
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对比AMG C43 ， 同样没有提供触控功能的8.3英寸中控屏是小了一些 ， 可是它提供的车机操作却更加流畅 ， 无论是CarPlay/CarLife手机互联 ， 还是支持多媒体/导航/通话的语音控制系统 ， 奥迪的这套车机在UI设计与响应速度方面 ， 仍是稍稍优于现款C级AMG的 。
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座椅部分 ， Nappa真皮座椅的触感与包裹性自然不用多说 。 关键的是 ， 奥迪S4的运动座椅现在还支持按摩功能 ， 这在整个C级AMG阵容里都是没有的 。 何况奥迪这次还覆盖了整个前排 ， 而非仅仅是主驾驶座椅 ， 要知道在BBA阵容里加一套按摩座椅可就要花5位数呢 。
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空间尺寸方面 ， 奥迪S4虽说还没有完成改款 ， 也是标准轴距版本 ， 但其拥有的4749/1842/1400/2831mm的车身尺寸 ， 已经与上一代奥迪A4L很接近了 。
也是因此 ， 它在与AMG C43 4MATIC对比时 ， 保有一定乘坐空间与储物空间优势 。 对于身高为178cm的体验者来说 ， 奥迪S4能够为之提供1拳的头部空间 ， 而其后排座椅上的膝部空间也能够达到1拳3指左右 。
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后备厢也是奥迪S4的一个长处 ， 480L的基础空间容积已经比标准轴距的奔驰C级大了 。 更何况 ， 奥迪还优化了后舱的地板布局 ， 这使得其能够获得较为宽大的纵深空间 ， 加上全系标配的比例放倒功能 ， 它对于较大体积的货物运输会变得更加方便 。
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动力与悬架
奥迪S4所搭载的3.0T是一台双涡轮单涡轮V6发动机 ， 其354Ps/500N·m的动力参数是合资国产豪华中型轿车们不太容易达到的 。
尽管它与RS铭牌之间还有显著差距 ， 可是这台发动机在8AT的支持下已经能够在4.7秒内实现0-100k/h提速 。 而且相比于现在奥迪轿车们使用的7速S-tronic双离合变速箱 ， 它的8AT能够在大扭矩爆发中保持更显著的紧张感与稳定性 。 并且对于高性能车来说 ， 8AT不用再像双离合那样担心磨损与过热问题了 。
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底盘悬架上 ， 前后桥上均搭载着五连杆独立悬架 ， 这与国产市场中完成中期改款的奥迪A4L一样 。 不过在调校方式上 ， 奥迪S4的硬度刚性明显提升了好几个档次 ， 这使得车辆在通过弯道时 ， 即便是不进入运动驾驶模式 ， 也能够获得积极且准确的轮上反馈 。 而且车身稳定控制系统与quattro全时四驱系统 ， 还能够在车辆出弯时快速修正车身摆动幅度与循迹路径 ， 让其兼顾乘坐舒适与驾驶乐趣 。
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在整个BBA阵容中 ， 能够称得上“性能”的中型轿车选择面并不大 ， 可即便是放大到高性能三厢轿车市场 ， 拥有超过80%的1年保值率的产品也是屈指可数的 ， 这方面有着80系列(S2)、R36市场基础的奥迪S4的确占到了上风 ， 而这也使得此时入手S4也有了几分“低风险投资”的意思 。
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