大众|不充电一样省 大众途观L PHEV油耗测试( 二 )
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E-MODE（纯电模式）
最大限度采用纯电行驶；当电量不足或者急加速的时候 ， 系统才会强制发动机介入 ， 最高适用的速度为130km/h ， 混合动力（混动模式）
系统根据工况 ， 自动进行工况切换；当中包括了纯电行驶、油电共同驱动、充电以及发动机驱动等多种行驶；系统会根据目前情况择优选取 。 蓄电池维持模式
尽可能保持蓄电池电量 ， 最大限度采用发动机驱动 ， 不过在急加速等极端情况下 ， 电机还是会参与动力驱动 。 这种模式更加适合高速下使用 。 蓄电池充电模式
当电量低于80%的时候 ， 电池在绝大多数的情况下都会进入充电状态 ， 发动机的能耗一部分驱动车辆 ， 一部分给电池充电 ， 虽然能够增加纯电续航 ， 但是油耗消耗也是最大的 。
GTE模式
在挡把左侧有单独的GTE按键 ， GTE的模式可以理解为“运动”模式 ， 在这一模式下 ， 系统会更加注重动力的表现 ， 更加偏向于油电共同驱动 ， 并且油门和变速箱的设定逻辑也更加偏向于性能 。
油耗实测
为了更加准确地体现出途观PHEV的油耗表现 ， 我们油耗的测试采用了完全馈电的状态进行 ， 采用混合动力模式 ， 完全交由系统判断
测试环境主要分成了城市路况和长途行驶两种工况环境 ， 并且通过满油出发 ， 完成所有油耗测试之后 ， 加满至跳枪的方式计算出油耗数据 。 整个测试过程中 ， 车内乘客为2人 ， 空调调至24℃ ， 风量为2档 ， 驾驶风格比较折中 ， 极少急加速 ， 也不采用过于温柔的形式 ， 更好模拟一般人的驾驶风格 。
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城市路况
城市拥堵路况的油耗测试完全在日常行驶中进行 ， 主要范围在广州市区的上下班使用 ， 当中包括了非常拥堵的路况 ， 以及普通城市路况和部分城市快速路 ， 囊括的场景很全面 ， 非常具有代表性 。
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我相信广州这样的大城市用车环境应该算比较极端的状态了 ， 因为在我们测试城市路况油耗当中 ， 平均时速仅为27km/h ， 经过151km的测试里程 ， 表显油耗为6.6L/100km 。
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高速路况
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高速行驶从广州绕城高速（G1508）的长平入口进入高速 ， 途径广州绕城高速 ， 京港澳高速和大广高速 ， 到大广高速（G45）的从化收费站下高速 ， 并且原路返回 。 整个高速偏向于畅通 ， 只要极少情况缓慢 ， 限速多数为100km/h或120km/h 。 全程行驶152km ， 平均速度为75km/h ， 表显油耗仅为5.3L/100km 。
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综合油耗表现
经过了城市路况和长途行驶的油耗测试 ， 两次测试综合行驶里程为305km ， 平均速度为39km/h ， 表显油耗为5.9L/100km
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长途行驶油耗结束之后 ， 我们立即前往高速口附近的加油站 ， 加油至满油跳枪的状态 ， 一共加注了18.82L的汽油 ， 按照全程305km的计算 ， 它的综合油耗表现为6.17L/100km 。 由于油箱内的气压不可能每一次都一样 ， 每一次油枪跳枪触发状态有所差异 ， 因此表显的油耗略微有些偏差 ， 但相差不远 ， 属于正常的现象 。
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