汽车|【半世纪经典】细数保时捷最具魅力之911车系过往发展( 四 )
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Porsche 911第七代 / 991（2011–2019）
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尽管每一代911都拥有着非比寻常的意义 ， 但991世代在其中亦是值得特地一提 ， 原因便是Porsche 911自 1964年投入生产以来 ， 正这一代正式迎来了第100万辆911的生产 ， 此车特地换上当年面世的爱尔兰绿涂装 ， 并在全球巡迴后光荣入列Porsche博物馆成为其中一员 。
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相信对年轻车迷来说 ， 991已经不会感到陌生 ， 在这一世代 ， 它能够说是自发展以来的最高集成之作 ， 不只 911本身的经典元素进化 ， 还配置了源自
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918 Spyder(参数|图片)的自适应空气力学可变系统 。
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加上轴距拉长100mm令整体车长延伸56mm ， 轮距同样增加 ， 前气坝尺寸放大以及尾灯造型修饰 ， 让车身线条更显紧致锐利具侵略性的同时 ， 依旧保有优雅姿态 。 并围绕轻量化、声浪、效能等部分优化 ， 车重减轻45公斤之多 。
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而此世代同样区分前后期 ， 在2015年小改款后 ， 基本款Carrera都配置了涡轮增压引擎 ， 马力已经高达370 匹 ， 2017年登场的Turbo S更拥有强悍的580匹 ， 最高阶GT2 RS亦大幅进化来到700匹马力 ， 种种顶级配置完全无愧其最速道路版量产车之名 。
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Porsche 911第八代 / 992（2019迄今）
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假若991是将Porsche傲人设计集大成之作 ， 那么迄今为止第八代最新世代的992便可说是再次升华 ， 仔细比较两代差异 ， 眼尖的车迷可以发现在车头处包括牌照框、气坝、保杆及小灯等部件皆整合成近乎一体的设计 。
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车尾处保杆、排气尾饰管、牌照框与后雾灯亦然 ， 就连电动升降尾翼都和叶子板延伸相连 ， 整体视觉流畅感有了显著提升 ， 同时车身尺寸的略为增加及前后车框的放大 ， 都令992看来更具侵略性 。
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而在这一代的Porsche 911 ， 基本款Carrera马力再度提高20匹 ， 搭载3.8升水平对卧六缸引擎的Turbo S车型更来到640匹马力 ， 0至60MPH 加速甚至高于991 GT2 RS 0.1秒 。
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这也更令人期待992世代的GT车型将拥有甚么样「暴力」的表现 。 而当然地 ， 除了动力强化外 ， 内装、主被动安全科技与各种配备自然亦是符合其身价 。
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Porsche创办人之子Ferry Porsche曾如此描述：911是唯一能让你在横越非洲大草原之后再到Le Mans赛道上享受竞速快感 ， 然后前往欣赏百老汇歌剧并穿梭于纽约街头的跑车 。 从其言论中不难听出 ， Porsche 911即是一辆在满足车主长途操驾和激烈竞速的同时 ， 又有足够优雅的姿态并且能够穿梭在城市无虞的车款 。
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